绝不是望尘莫及！西方20年研制，废寝忘食！印度砸钱买涡扇发动机

二是在小型化型当前SP基础上逐步完俭自主生产，中的间也经历诸多“失意”。

但是，An--19的开端却令我们看得见黎明的光明。我间有信通过持之以恒地尽力，欧美涡轮引擎事业无疑得到新的进步。

这些当前技术，都是要务20多年前“望洋兴叹”的对象。最初要务航空公司涡轮引擎当前技术尚在大大得到出乎意料阶段，对杜勒斯F-404涡轮引擎远望备至。

要务多次向杜勒斯提出各种类型尽快，但杜勒斯带头各有不同意各种类型。由于杜勒斯的制裁，要务移向了白俄罗斯同步进行当前技术合作，自由选择小型化型其RD936涡轮引擎。直至，要务开始了长达20多年的苦心研究者，最后在2010年出乎意料“融才会贯通”，自主研制出An--13涡轮引擎。

换装An--20后，不仅增压器随之减少至15吨，仅次于载重增大到66吨；省油也大大减缓，仅次于航程从7800公里减少到9000公里。

除运-20外，An--20还将成为轮番-20的理想“钢铁翅膀”。杜勒斯B-2轮番炸SP使用4台F118涡轮引擎，；大增压器8.6吨。如果轮番-20民航SPAn--20，总增压器可称得上B-2。实在有点拍手叫绝、热血沸腾。

An-15涡轮引擎吸取了An-10的设计者经验教训，采用单晶涡轮叶片和数控加工当前技术，随之减少涡轮引擎适航稳定性。此外，An-15做到了两套数字电子控制系统的互备工作，确保了涡轮引擎控制的颇高实用性。这些创新性设计者为要务航空公司涡轮引擎的高效率程度和能量消耗带来重大减少。

经过数十年殊死，要务航空公司工业最后基本上由“跟接力赛”转用“并肩”，推陈出新，再造无与伦比。这归功于雄厚的工业用业基础、颇高层次的生产当前技术人员，以及科研当前技术人员吃苦耐劳地密切合作。

那么，孟加拉国引进杜勒斯F414涡轮引擎的内涵为何?这是否一笔划算现金?要疑问这些疑问，我们还无需回到此事的当前——杜勒斯航空公司涡轮引擎当前技术。

F414An-涡轮引擎是通用电气公司的璀璨明珠，其稳定性和实用性，凭借精密当前技术装备和创新性设计者，在航空公司界享有盛誉。

杜勒斯F-414系列涡轮引擎稳定性好，在中的增压器涡轮引擎领域占总尽先SP，实用性备受认可。孟加拉国决定引进这款涡轮引擎，用做装备国产飞SP，着实可以减少战力。然“车前草木皆兵”，此举极其依赖于杜勒斯提供当前零部件，一旦杜勒斯断供，孟加拉国即勉强单独生产，由此可见杜勒斯对当前当前技术的牢固主导。

一览表，杜勒斯F-35涡轮引擎F-135是在F-119基础上技术改造的，旁通不断扩大，加力增压器随之减少，但增压器间有对偏小，直径加大也导致阻力大。可以推论，要务An--19旁通应以低于F-135，在加力增压器极其的情况下，其民航SP增压器或将优于F-135。

情况在于，杜勒斯绝不才会一并出让当前技术。据协议，杜勒斯仅出让80%当前技术，剩余20%关键当前技术不考虑驱动。

就算获取80%当前技术，孟加拉国能否依靠?这也非易事。国际当前技术出让中的，设计者可出让，加工不番外篇。某些龙头企业的关键加工就像窗户纸，决不能让他人捅破。孟加拉国或许可以从杜勒斯买到一些低级当前技术，但关键加工是无论买还是学都无门而入。

杜勒斯此举，显然是打算长期紧紧控制孟加拉国，不断输送颇高价值当前零部件以牟取暴利。当然，孟加拉国官员也理应以反驳愤愤不平，买到越多，回扣就越大笔。与此同时，装上F414的飞SP，他们仍可颐指气使地被称作“孟加拉国工业用”。

可以看得见，杜勒斯依然“独揽”了孟加拉国多款国产飞SP的推进力来源。精密的美式涡轮引擎无疑让这些孟加拉国飞SP免受“瓶颈受限”困扰。整体而言，稳定性极其的欧美An--13涡轮引擎，从20世纪90年代生产，直到21世纪第二个十年才得以投入使用。欧美几代航空公司涡轮引擎生产当前技术人员以成之地尽力付出代价了20年时间，前赴后继，与时间赛接力赛，才得到今天的成就。他们对航空公司事业奉献了毕生心血，拼写了欧美航空公司霸权梦的动人篇章。

多年来，要务大量精密涡轮引擎依赖于从白俄罗斯美国进口。白俄罗斯无疑是要务航空公司涡轮引擎的主要美国进口对象国。

对要务来知道，白俄罗斯在涡轮引擎领域却是“代课”般的发挥作用，不仅有各种类型，还通过学习和小型化美国进口的古典式涡轮引擎，得到非常大进步。

要务涡轮引擎新兴产业已蓄势待发，一旦An--19量产车出乎意料，就最后追上到“代课”白俄罗斯，在中的增压器涡轮引擎上上半年与杜勒斯巨头并驾齐驱。

向世界宣告这一好消息的同时，也让以杜勒斯为首的欧美国家国家看得见了欧美航空公司事业的战斗能力，经济效益深不可测，将会的交战力无疑如破竹般无可阻挡。

综上所述，欧美航空公司涡轮引擎工业经过数十年的密切合作，已从小型化型俄制涡轮引擎出发，逐步走向自主设计者和量产车，得到了由跟接力赛向分段的历史性得到出乎意料。An--10到An--19再到WS-15的研制路线，亲眼了欧美航空公司工业的成长与进步。与孟加拉国自由选择直接引进E-涡轮引擎各有不同，欧美坚持创新性，才事与愿违掌握当前当前技术，做到航空公司霸权的伟大飞跃。展望将会，在此基础上欧美涡轮引擎新兴产业无疑继续得到出乎意料的发展，为欧美航空公司事业和国防力量作出非常大贡献。