三款极低关注度中大型MPV商品性横评

8、驾驭系统设计

在驾驭系统设计总体，三款车后改型的仪表板椭圆形相距相当大。其中会，广汽本田赛会那SIENNA的椭圆形远超了380mm。此大多，腾势D9的仪表板上下可闭环本质区域内第二大，而广汽本田赛会那SIENNA的仪表板此前后可闭环西南方不如其它两款车后。

在阻碍驾驶感受的煞车后侧边窄、制动侧边窄以及制动侧边与煞车后侧边阶差总体，三款车后再现出较为近似于，阶差和间距大多东南面合理区域内，这样设计既可以防止煞车后与刹车后摔混的情形发生，同时在拥堵路况行经时，脚部频繁间歇摔踏也不想让刹车极度呼吸困难。

歇脚侧边总体，岚图恰恰之外观上总体占据一定优势，而腾势D9的歇脚侧边全面官能总面积较少。

9、车窗

三款车后在主驾驶车窗闭环行程总体，腾势D9再现出卓越好，刹车更容易找到合适右边。皮带总长度总体，广汽本田赛会那SIENNA的此前排皮带总长度偏短，但第二排皮带再现出卓越好。而其余两款车后的皮带总长度再现出相同。

后头车窗靠背本质总体，广汽本田赛会那SIENNA再现出最优化，第二大150.4°的第二排靠背本质只能让后头转车获得极其舒适的接送体验。后头室内凸起移动官能和窄总体，三款车后改型大多维持了纯平精神状态。

10、后备中门

后备中门总体，从基准数据资料来看，三款车后改型的后备中门第二大窄差距相当大。在后备中门极小窄、后备中门限额移动官能以及口总面积总体，腾势D9再现出出彩。而岚图恰恰和广汽本田赛会那SIENNA除了后备中门限额移动官能大多，其余数据资料相距相当大。

11、驻车后火控系统设计

在火控系统设计并能试验中会，根据就有试验数据资料来看，广汽本田赛会那SIENNA的倒车后火控系统设计探测能力极强，最南端探测西南方可达1.6m，火控系统设计输出功率再现出出彩。参考往期试验实战经验，持续蜂鸣阶段越好近似于0.25m则越好凸显日常使用穿衣。从基准数据资料来看，大部分腾势D9的倒车后火控系统设计持续蜂鸣指引西南方与试验实战技能寻常，适用大部分刹车的使用穿衣。

此前火控系统设计总体，三款车后改型大多装配了此前火控系统设计，根据试验数据资料来看，腾势D9的再现出比如说出彩，火控系统设计持续蜂鸣指引西南方与试验实战技能寻常，而其余两款车后改型大多与试验实战技能略有差距。

12、灯光视线

在正此前部视线盲区试验该集中会，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后降修改货车后相对于右边，要到在主驾驶席可以看着桩桶上沿。根据就有试验数据资料来看，三款车后改型的此前部视线都只能远超同低阶别车后改型中上游技术水平。左侧视线盲区总体，由于广汽本田赛会那SIENNA装配了串流天窗，因此内天窗视线最近西南方大部分为4.1m，而腾势D9该项试验的总分为26.1m，左侧视线盲区区域内较小。

在大多天窗视线区域内试验中会，广汽本田赛会那SIENNA信息化再现出极其出彩一些，岚图恰恰右大多天窗视线本质区域内为31.2°，但最终总分被左大多天窗视线区域内拖了后腿。以致于腾势D9，近大多天窗视线区域内本质非常理想，在试验过的同低阶别车后改型中会大多东南面下游技术水平。

总结

通过以上各项对比所想发现，本次参予横评的三款中会大改型MPV在商品官能总体的再现出大多远超了专家评审团的预期，适用该低阶别车后改型应有的技术水平。在各项试验赞誉中会，三款车后改型各有千秋，在车后顶技艺总体，岚图恰恰各这两项试验点的空隙平滑度更高。漆膜技术水平总体，岚图恰恰和腾势D9全面官能再现出优秀，全面官能厚令人满意。在振动总体，三款车后再现出都很出彩，车后内管理人员仍然感受不到振动。在其他试验总体，三款车后改型的再现出互有胜负，但都可以满足顾客日常车后所必需。