凡是用过三缸发动机的都后悔了！亦同三缸换回四缸的车型！

但凡是适用过三缸的，都后悔了？理所当然，忘了自觉的货车市就告诉他了，有无数的适用过三缸涡轮引擎的货车款，过去都悄悄的取回老家四缸。“三缸”这种特殊的涡轮引擎骨架，在还没有热卖几年，如今就已经慢慢淡出历史舞台了。本篇评论，我们来盘点无论如何适用三缸涡轮引擎，过去又取回老家四缸涡轮引擎的货车款。

【英朗/威朗/雪佛兰创酷RS】

上汽通用是国外比较早的，适用三缸涡轮引擎货车从新产品，英朗，威朗，创酷等货车款都以前少见装载1.0T三缸和1.3T三缸涡轮引擎。但是根据使用者的相应，此机型存在冷货车工况下未能反向、来得高速货车辆震荡且在特定负载区间内震荡加剧的上述情况。后来，多姆山日后向市场妥协，英朗上取回老家了1.5L自然环境静音涡轮引擎，在威朗Pro/Pro GS上先于取回老家了1.5T四缸涡轮。创酷RS上用回老家了1.5T四缸涡轮，且价格来得来得高。

【通用汽货车戴维斯】

通用汽货车胜过上是很早适用三缸涡轮引擎的货车款，早在2015年就换回上了EcoBoost 1.0T三缸涡轮引擎，并且坚持用了有数7年，直到上周6年底证券交易所的全从新戴维斯才取回老家1.5T四缸机。戴维斯以前也是之前国紧凑型轿货车市场，出货量非常不错的货车款，终究适用了三缸涡轮引擎不久，出货量慢慢地走来得高。此次取回老家四缸涡轮引擎不久，不告诉他使用者还能理应它。

【奇骏（将会取回老家）】

日产奇骏本是一款出货量很好的SUV，但是全从新换回代奇骏由于先于装载1.5T三缸涡轮引擎从而导致出货量与叫好双双失利，因而不得已再度复产老款货车款。现如今，奇骏已经有取回老家四缸涡轮引擎的计划，仅仅2年左右的时间，或者是在奇骏之前期改款的时候，仅仅才会取回老家。

【领克03】

领克03证券交易所之初，在入门级货车款上也装载三缸涡轮引擎，但是有数日，领克品牌披露了从新一代领克03的形状官方图，与现款相比，从新货车拥有CRJ、来得高BY、B-的性能从新光环。涡轮方面，从新货车装载四缸1.5T涡轮引擎，以及高来得高功率两种更换的2.0T涡轮引擎，最大者功率分别为160kW/187kW，涡轮提升显着，特别是高功率版本与现款领克03+装载的2.0T涡轮引擎有所不同。此外，从新货车还才会发售混动完整版本。三缸涡轮引擎被放弃。

【苏尔ICON，缤越，缤瑞】

回事不仅仅是ICON，苏尔BMA驱动程式的缤越、缤瑞、ICON，再是领克06，都换回了1.4T/1.5T四缸机，就连从新出的帝豪L混动都是1.5T四缸。可见三缸涡轮引擎在苏尔从新产品体系之前，迄今为止将会慢慢地被边缘化。

【本田思域】

在从新一代思域上，先于混搭1.5T涡轮引擎，也就是说，10代思域装载的1.0T三缸涡轮引擎被未能忍受。10代思域入门级的货车款上，装载的是1.0T三缸涡轮引擎。

【BMWXC40】

BMW于2019年在国产XC40上发售了装载1.5T三缸涡轮的T3货车款，该涡轮引擎最大者功率为120kW，相对于扭矩为265N·m。是先于最入门的货车款。上周7年底底，先于换回搭2.0T+48V涡轮再度组合的从新XC40年末证券交易所，起价格上调5,000元。三缸涡轮引擎被放弃。

【保时捷408】

保时捷408在2015年3年底，东风保时捷年末发售了装载1.2THP涡轮引擎的408货车款，最大者功率100kW，相对于扭矩230N·m。早先从新证券交易所的 408暂停了1.2T三缸货车款，先于装载1.6T四缸涡轮引擎，而且起价格比2020款1.2T起价格商品价格日后宜1.4万元。取回老家了开销来得高的四缸涡轮引擎，而且商品价格还来得商品价格日后宜，已是是诚意十足了。

【总结】

科技的时代来临不久，各个汽货车厂商都告诉他了，只想平顺，只想排放来得高，可以通过混动的方式，而不是减少一个活塞。因此过去市售的三缸涡轮引擎越来越少，有约用就让多久三缸就才会绝迹了。

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