2部车血拼黄金周

，订单全部算到10月末，简直令人难忘。”一位可谓ONE驾驶者对深途却说。

10月末是四季度的开始，车由美在下半年定KPI时，通常则会把一些不确定事项放在四季度，能很难完转成年均KPI，就看四季度了。所以十一周日的销售额情况，对车由美很重要。

阿普罗米修斯11在给首任驾驶者调整终身工业的产品质保、终身三电气质保等知情权时，加了一个限定先决条件，能够在10月末31日之年前开泰才能尽情。这之年前是明摆着要在10月末也就是说了。

目年前，之年前说明将在10月末嗣后付的新旅行车有小鹏G9、飞凡R7、低合HiPhi Z、东风日产ARIYA等。就连卖身传言不断的恒驰5，也却说要在10月末开始嗣后付。再进一步算上9月末29日开始嗣后付的零放C01，11月末初开始嗣后付的可谓L8，整个10月末年前后，一新旅行车于是以在来犯。

八竿子打不着的，差点也转成了竞品

除了纳斯达克大部分，这些车还有一个特点，很多是如此一来竞品。

北京的小鹏P7驾驶者刘丰诚有扯车计划，因为家里人相比较多，P7自由空间较小，所以一切都是扯一辆五座SUV。

一开始他在等小鹏G9纳斯达克，用P7置扯G9，合上30万、开了一年的P7能行至22万。结果G9迟迟不纳斯达克，“太磨叽了，问界M5的则有电气都出来了。”他对深途却说。

等到G9纳斯达克，看完定价，他明白性价比不低，开始考量问界M5 EV，决意国庆周日去杂货店看看实车。谁知道G9纳斯达克没两天紧急调整定价装配，他又改变了点子，“调价以后性价比越来越低了，M5没G9香了。”然后他就跟小鹏百货公司的销售额访客了试驾，销售额却说则会送车上门。

从年前这些销售额都很拼，销售额下落颇为重要，尤其是试驾这种低政府则会应用程序，放先竞品一步就赢了一大半。

从年前的问题是，很多缘故不存在的产品竞决的产品也要打起来了，而且完全到了更衣白刃战的境地。

比如上文当中提到的问界，第一款车M5还是五座SUV，第二款车M7就转成了六座，跟可谓转成了如此一来竞品。从年前又立时出第三款车M5 EV，跟小鹏G9转成了竞品，还比G9放先半个多月末纳斯达克。

车fans创始人孙少军挖掘出，可谓ONE驾驶者黄洋达以后，客户流失到两个旅行车，一是问界M7，二是小鹏G9，其当中大头流到M7。

可谓L8纳斯达克时，由于特意选在小鹏G9纳斯达克第二天，二者同步触发原先，外界普遍忽视可谓是在“背刺”小鹏。而在“one more thing”环节面世的可谓L7，如此一来杀向了问界M5。可谓的反击来的既快且狠。

很多人没一切都是到，增程式和则有电气旅行车，从年前差点也则会存在如此一来的产品竞决和替代。情况于是以在变得变得复杂。

李相辰缘故决意买正因如此氙001，在看完可谓L8的面世则会后，一冲动供货了。按道理讲，可谓L8和正因如此氙001不是竞品，因为一个是则有电气车，一个是增程式，而且旅行车也并不相同，但他从年前明白无所谓了。

“缘故也是决意买个则有电气的，但是试驾以后就明白，车开着舒服最主要。”他对深途却说。

供货刚过两天，正因如此氙的销售额快要通知他可以锁双排产了，他“内心又动摇了一下”，但可谓L8的订单之年前很难退，“我很难安心等着提车了。”他却说。

越来越“无辜”的是。之年前说是豪华产品，订价对标BBA，跟可谓和小鹏都不在一个本质的产品竞决。小鹏G9纳斯达克，如此一来把订价拉到了最低47万元，输给了ES6、EC6的定价复线。甚至连可谓，也开始对构转成威胁。

孙少军挖掘出，国庆周日那时候这两天，“建议我们关于可谓L8最少的一线恰巧不是问界和小鹏，而是。好像意想不到……”

、可谓、小鹏被专指新势力乃是车三兄弟，三家一些公司的创始人相互认识，曾自嘲是“难兄难弟”。由于电子技术道路、产品取向、的产品订价都并不相同，它们从年前不存在如此一来的产品竞决，维持了很良的和平共处局面。

但从年前，“三兄弟”间的“的关系”到了中止检验的时刻。在当中大型SUV的产品，它们都有了自己的旗舰的产品，而且价钱复线有重合。ES6、EC6甚至ES7，和小鹏G9，以及可谓L9、L8，站在了同一个支部队于是以面对抗。这是历史上头一回。

而除了蔚小理，同样看上这块的产品的，还有一大堆有别于车由美立时出的新产品。阿普罗米修斯11、飞凡R7、自游家NV、问界M7……另外别忘了还有特斯拉Model Y。一夜间，竞品遍地。30万元级的高技术SUV的产品，转成为本年最卷的一个细分赛道。

在最终无可奈何可谓L8之年前，李相辰看了大量的竞品旅行车，正因如此氙001、飞凡R7、阿普罗米修斯11、小鹏G9，他全部都嗣后了定金，但最终很难选一款。

“试驾三台车后再进一步花钱选项。”小鹏G9政府则会驾驶者刘嘉对深途却说，他之年前嗣后了2000元政府则会金，国庆周日去杂货店看了G9的实车，又试驾了阿普罗米修斯11，还在对比可谓L7，目年前还没花钱出最终选项。

初赛确实则会提年前到来

车日渐多，但客户的存量是有限的。这对车由美的综合的产品竞决力提出了越来越低要求。

如果却说从年前还只是在堆料的本质“卷”，从年前大家之年前从装配、定价，“卷”到服务项目、应用程序知情权，包括提车短时间。车由美必须得保证不出差错，因为确实一个并不大的细节，就能劝止退一些政府则会驾驶者。

刘嘉对音响要求很低，他原先小鹏G9就是看当中5D音乐座舱，但这给定又不足以让他转开泰。不过，这一细节之年前让他忽略了阿普罗米修斯11，他忽视音响越来越差。

李相辰忽略小鹏G9是因为，“G9外观很大，但是坐进去以后就显得自由空间相比较小了。”而G9车身接近4米9，之年前是小鹏旗下自由空间最大的一款车了。他试驾了两次正因如此氙001还是没买，因为“我明白座椅偏硬，其他我都很满意。”

在同一单价，能选项的高技术旅行车存量之年前很多，应用程序开始变得不起眼。从年前是应用程序切合车由美，从年前是车由美切合应用程序。

对于车由美而言，并不相同客户的供给并不相同，众口难调，很难花钱到让大部分人都满意。

另外在这样的的产品竞决态势下，很难长期保持差异化的的产品竞决优势。

最典型的是增程式电子技术道路。从年前很多人忽视增程是落后电子技术，可谓ONE刚出来时被较广误导，但可谓ONE转成了爆款，证明这条道路能放通。结果一个可谓ONE放出来，一大批增程式旅行车跟过来，岚图FREE、问界M5、问界M7、深蓝SL03、自游家NV……

再进一步比如扯电气。蔚来当年花钱扯电气，唱衰声一片，从年前政策明朗了，有样板可以参考了，一大堆车由美扑了过来。长安、早先、埃安，甚至电气池厂建瓯时代，都开始布局。刚纳斯达克的飞凡R7也有扯电气版本，还得到了当化工厂和当中石油这“两桶油”的支持。

还有自动驾驶。小鹏一直以信息化作为自己的标记，小鹏P5顶着“全球升级版激光雷达商用车”的官衔纳斯达克，从年前激光雷达完全转成了低端智能车的年前速。长城货车旗下的魏牌，跟小鹏决夺战首个量产大都市辅助驾驶的官衔。

却是是太卷了。

小鹏G9纳斯达克后，有电子媒体问何小鹏“焦虑吗”。何小鹏却说，“我明白花钱车的哪一天都好像焦虑，特别是从年前这么卷的的产品上。从年前的的产品是一个卷的的产品，在卷的的产品和在稳定的产品的的产品竞决逻辑相异太远了。”

之年前小鹏的主力的产品是P7，覆盖面积20万元到30万元定价复线，P5是20万元不限，按照何小鹏的却说法，“从年前能够看到10万到20万之年前是颇为地卷，20万到30万是卷罪人。”所以G9要花钱产品向上，放越来越低端的的产品。

但是低端的产品很好打，G9纳斯达克时定价装配的大乱就是很好的例子。一位小鹏驾驶者这样评价小鹏：“如果G9再进一步卖很好，如此一来影响到一些公司。”这之年前不是决第一第二的问题，而是确实视之为到由美业的生死存亡。

之年前在低端的产品站稳脚跟，但围攻者恰巧。不止是可谓、小鹏，包括阿普罗米修斯、飞凡等有别于车由美的新产品，都抱着的位子，一切都是要把自己的产品往上拉一拉。“886”旅行车年当中了艰难的扯代，新旅行车ES7、ET7上量缓慢，总是卡在产能上。

另外还有TCL这种强悍的关键时刻。TCL扶持的问界，跟可谓间的的产品竞决之年前是摆在台面上的事情了，7月末问界M7纳斯达克年前一天午夜，TCL智能货车解决方案BU CEO余承东还去可谓百货公司看了L9。未来TCL还则会把大旗对准谁，都很好却说。

本年下半年以来，为了将车行业的的产品竞决，要比很多人一切都是象得变得悲惨。立时新品的节拍日渐快，软硬件的军备竞赛不断升级，“卷”在未来则会变转成常态。

当特斯拉都被卷到一边，那却说明高技术前提产品的的产品竞决之年前飙升到新的维度。下半场的初赛，确实则会提年前到来。

（应受访者要求，候锋、刘嘉为化名。）

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