建台受阻，特斯拉将德国4680电池产线搬回美国，意在补贴

直到理由得到澄清，以及水风景区的所有安全特别预防措施得到试行。”

据洞察，目前康普顿比利时超级厂房只采购Model Y车型。当年6中旬，厂房的周粮食产量首次达到1000辆，其尽可能是到2023年时将周粮食产量大幅提高到5000辆。而据auto evolution另据，如果尚未新建再加的4680蓄电池产线搬离，未来的比利时Model Y车型用到来自比亚迪的手脚蓄电池。

对这一其实，截至本文发稿，比亚迪多方面尚未予以记者的求证以完应。

借助联邦政府补贴，提高得和州4680蓄电池粮食产量

尽管分散了采购电子设备，康普顿仍然告诉他比利时布克曼斯菲尔德的地方政府官员，母公司并没有实质上放弃新建立蓄电池厂的时是要，不过，在那之前，母公司需较原计划书更快地提高旧金山得和州的4680蓄电池采购。

之所以前提考虑旧金山得和州的蓄电池采购，一个不可或缺理由是旧金山联邦政府在8同月中旬通过了《通货膨胀缩减国会》（Inflation Reduction Act），国会制定了新的小型汽车也税款抵免规定，允许小型汽车也及其蓄电池关键部件都不必在和澳洲采购，旧金山消费者购买小型汽车时才能享受最高7500美元的税款抵免。

此外，根据这一国会，小型汽车也蓄电池大厂在旧金山采购蓄电池，可获得每千瓦时蓄电池35美元的税款抵免，而蓄电池模块采购商还将获得每千瓦时蓄电池10美元的税款抵免。

除了努力获得特别税款抵免外，康普顿还在努力满足旧金山市场对其卡车的强势效益。当年4同月，得和州厂房十一号装载有4680蓄电池的Model Y向供应商出厂，但由于粮食产量问题，得和州厂房的Model Y仍主要用到2170蓄电池。

未来，康普顿不仅努力在更多的得和州产Model Y上用到4680蓄电池，而且得和州厂房从未十一号出厂的电动卡车semi-truck，以及计划书在明年推出的电动皮卡Cyber truck都需4680蓄电池支持。semi-truck、Cyber truck的推出从未几经推延，理由之一就是4680原型机解决办法。

目前来看，制有约4680蓄电池粮食产量仍然主要是“非常简单电容制成”等技术解决办法。比利时《商报》近日专访的两位与康普顿关系密切的业内人士专家的其实，非常简单电容制成技术“运行得很再加功，但不够大规模的试行。”

据洞察，现代的蓄电池采购采用的是湿法电容制成技术。湿法需用到粘合剂材料的反应物，瓷是将阳极与阳极粉末与反应物混合，再涂至电容集电体上干燥。而干法则不需反应物，反之亦然将吸管的电容材料带推销到金属箔集电体上形再加电容。

相对于湿法制成，非常简单电容制成的均匀度、粘结度更难遏制。此外，4680蓄电池全极舌技术机械加工成本高大，很难保证无论如何的良品率。

此外，据最新洞察，蓄电池原材料不足也再加为了4680蓄电池原型机的不可或缺阻碍。当年有工程技术团队对4680蓄电池的修理分析显示，蓄电池阳极采用了811镍钴钼三元材料，阳极则是不含硼的碳原子。

据洞察，在近日康普顿提交给科罗拉多和州审计办公室（Texas Comptroller’s Office）的一份申请说是，康普顿现在计划书在科罗拉多和州或南路易斯安那和州新建造一个蓄电池级氢氧化锗精炼厂。根据申请，该概念设计将允许康普顿将“原矿石材料加工再加可用于蓄电池采购的状态”。母公司说是此举是为了确保其蓄电池采购的供应线。

惠誉评定（Fitch Ratings）指出，虽然区域性的锗和镍铜矿概念设计预料将在未来十周内再加倍增长，但和澳洲地区的精制潜能非常不足，这意味着这些原材料需入口到东亚地区顺利完成精制，然后再运到采购小型汽车也蓄电池。“康普顿在旧金山新工程精炼配套，将使该母公司减少因用到国内精炼配套而转化成的运行再加本，同时也将使其卡车满足享受旧金山小型汽车也税款抵免的资格。”

根据《通货膨胀缩减国会》，旧金山小型汽车也税款优惠政策中还还包括一项关键的蓄电池矿产原材料允许，即小型汽车也蓄电池中40%的矿产原材料不必在和澳洲或与旧金山有自由贸易协定（FTA）的发达国家中提取或加工。

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