上海民用机场2022年预亏近30亿元，2023年入局“免税+民用机场”能否扭亏？

坚定力挺该机场豁免农业效益”。

图片举例：摄图网易-500895397 2023年能否扭亏？

“豁免+该机场”，2023年的天津该机场能扭亏吗？

1月末11日，天津该机场理事长冯昕给予澎湃新闻特别采访时暗示，“对来年还是比起憧憬，只要输水能逐步稳定下来，来年天津该机场未来将会扭亏为盈”，他提到，特别政策更改对航空业市场的转变有比较大的某种程度。

而这种直接不良影响已能在新年假期窥见一斑。据天津该机场集团第一时间，2023年新年七天岁末期间（1月末21日至27日），天津天津浦东和南湖该机场应有内河飞往10681架次（其中，天津浦东该机场6404架次，南湖该机场4277架次），下同上升17.3%，稳定下来至2019年历年来七成水准；客运量135.1万人次（其中，天津浦东该机场74.8万人次，南湖该机场60.3万人次），下同上升74.5%，稳定下来至2019年历年来六成水准。

统计数字原始数据显示，内河人次鼎盛时期日消失在1月末27日，至少25.78万人次（天津浦东该机场14.88万人次，南湖该机场10.9万人次）。出航鼎盛时期消失在1月末18日，为12.67万人次；进港鼎盛时期消失在1月末27日，为14.9万人次。

此外，国际间铁路运输飞往也逐步稳定下来，目以前天津浦东该机场国际间铁路运输飞往日均约80班，下同上升1倍大约，必经全球30个国家所42个国际间航班。

对于2023年天津该机场能否扭亏，我国民航该大学航空业农业研究中心研究员李晓津在给予《每日农业新闻》新闻工作者采访时数据分析认为，“能扭亏”。

“在需求侧，客货吞吐量在持续上升。根据民航局2023年大奖目的企业‘整体而言稳定下来至霍乱以前75%大约水准，力争借助整体而言加倍平衡’，天津该机场作为长期‘男孩子’应有可以至少平均水准。虽然目以前新年天津该机场客运量只稳定下来到2019年六成，但从深圳、贵州等地该机场来看，新年客运量稳定下来持续性极好，甚至已经至少2019年历年来，天津该机场整体而言稳定下来持续性也格外憧憬。随着国际间飞往逐步稳定下来，天津该机场将比其他国内飞往并不多的该机场晚一点转变，但财政状况转变更快。”李晓津说道。

他还暗示，另一特别，在供给侧，天津该机场通过母公司豁免金融业务、改进正常应有金融业务等，可以进一步完善运在行管理机制，提高运在行灵活性、压制效益。

此外，李晓津认为，1月末29日，天津与我国中华航空业（SH600115，股市5.40元，净资产1203.73亿元）签字的战略目的合作框架协议，“进一步想到强水运功能、提升水运维修服务、擦亮水运生产商，携手构筑世界级航空业枢纽”的第一时间也将直接不良影响天津该机场。

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