J.D. Power发布2022年中华人民共和国新车质量研究：奇瑞位居自主第二

广汽传祺（215 个 PP100）排在自力产品线并列第二。

都有的是，为基础2021年、2022年的IQS研究课题报告来看，在明年的研究课题报告中会，自力产品线与华丽产品线二者之间的以此类推差异性为33分，略低于2021年。其中会，华丽产品线告示牌荣登奥迪（163分）与自力产品线告示牌荣登长安汽车上（202）二者之间，差距平均59分。

与此同时，自力产品线与分作资产品线二者之间的得分也存在一定程度的差异性。从另类车上产品线榜单可能来看，长安汽车上与荣登广汽Honda（193）二者之间，分为数差值为16分。

随之而来这以此类推差距，不不及业内人士除此以外认为，自力产品线在量产车上总质量上的大大提高还任重道远。值得注意，由于自力产品线起步现今，在工艺获益等各个方面与分作资、华丽产品线有不大差距。然而，自力产品线在明年以此类推上显现出下滑，与车上企们近几年来的战略性以及获益相比较相当程度的联系。

一般来说，自力产品线在传统油量车上的时代向智能电动汽车上的时代发挥作用的过程中会，车上企的重心显现出了相比位移，新材料车上系号在量产车上分之二比中会巨大，尤其是则有电动车上系号。在这样的可能下，车上企的研发重心主要集中会在电动立体化、网络立体化两个各个方面，间接导致产品线在油量涡轮段式上存在不足。

上述这一观点，在J.D.Power中会国区联分作管理人员夏鹏凯的发言中会取得了印证。夏鹏凯提及了两点：

一、在网络立体化关的情况上，华丽产品线在这一一般而言总质量展现从落后转为领先，另类国际产品线在这些一般而言的总质量展现与上周相对没有相比变立体化，但自力产品线在这一领域展现比较引人注意，优势至不及了另类国际产品线。

二、自力产品线与另类产品线相对，涡轮段式的是此次自力产品线以此类推高的主因——用户对量产车上Prius责骂低，而且自力产品线在混动、插电式混动量产车上大受欢迎的比例中会仅分之二3%，而另类产品线的为基础涡轮车上系号分之二比则翻倍了35%。

不得不承认，上述两点确确实实是目前国内自力产品线所存在的情况。因为在过去的很长一段时间内，不不及车上上除此以外表示，外自力产品线车上系号的“官方网站出炉Prius基准”与“实际Prius基准”存在不大的出入，所以不不及观看者都希望车上企尽可能其后审视“官方网站Prius基准”这一情况。

事实上，涡轮段式所存在的“Prius”情况，或许正是自力产品线西进新材料领域发展的一个更进一步。短期内，自力产品线在混动、插电式混动量产车上大受欢迎的比例中会仅分之二3%，反观另类产品线，为基础涡轮车上系号分之二比仍未翻倍了35%。不过，这一可能快要愈演愈烈转变。

另外，车上系号某种程度，共有 12 个产品线的 17 款车上系号在 2022 年中会国量产车上总质量研究课题中会勇夺 16 个可分低价获奖者。

Audi产品线获取车上系号某种程度获奖者的是Audi A4L 和Audi Q3。 圣普产品线获取车上系号某种程度获奖者的是圣普威朗 Pro/Pro GS 和圣普全新 GL8。 广汽Honda产品线获取车上系号某种程度获奖者的Honda飞度和Honda缤智。 AMG产品线获取车上系号某种程度获奖者的是AMG S 级和AMG GLS 级 其他获取各自所在可分低价获奖者的车上系号有敞篷车上迈锐宝 XL、青鸟的卡瑞泽 5 Plus、福特探险者、来由远景 X3、雷克萨斯 ES、林肯Cornelius、领克 03、奥迪 Macan、启辰大V。。

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