年前想买车的看这里，这几款SUV将上市，有一款滞空近1000km

【有车之后 量产车】元旦假后返回指导岗位，认为不少的大众都像我一样“假后综合征”发作了，眼睛有种被掏空的感觉，自已指导。既然大家都是车迷，说到量产车大家自然就好奇一起了。好吧，我们就赶紧想想1年初将要到来的量产车吧。

AION LX Plus主板时间段：1年初5日

广汽埃安在风电的产品的体现还是非常差强人意的，从满大街的AION S就看出来了，不过在30万+的高端车纯电动的产品，广汽埃安目前仅有AION LX一款轿车，而全新的AION LX Plus到来，将再次拨高广汽埃安在风电的产品的高度。

AION LX Plus此前在2021年广州International车展上发布。量产车的性能和容量大总量都是主打歌更是，例如：2.9s的百公里加速时间段和容量大总量超1000km。此前，有车之后对AION LX Plus经过光电基准，量产车的真实容量大m923km，容量大总量可以说是颇为夸张了。

此外，量产车还乘坐载了3个第二代智能可闪光灯激光雷达，同时乘坐配35个感知硬件，能够解决问题更加智能、强大的导航借助于驾驶功能。从产品而言AION LX PLUS绝对是同级压过素质，如果量产车的定价必要，认为在的产品上将众多到不少购买者目光。

锋兰达/卡罗拉锐放主板时间段：1年初6日/或1年初内

锋兰达和卡罗拉锐放是偷偷地特殊任务而来的，他们要帮助Toyota，扭转其在15万级合营小型SUV的产品的局面。特性不仅仅，两款轿车仅有基于TNGA管理模式订做，极低关注点、易掌控等特性都得以存留，量产车标配L2级自动驾驶借助于系统，安全配置不仅仅都只是颇为给力。驱动不仅仅，量产车运用于C-HR相近的2.0L+CVT的驱动复合，再加舒适和平顺，符合日常家用需求。

至于好处不仅仅，两款轿车主要问题还是在配置和旗杆后面。两款量产车的后旗杆仅有为扭矩梁式非单独旗杆，不并不知道对行车道实用性是否可能会或多或少影响，并且极低配轿车在功能配置不仅仅的体验可能会或多或少“打折”。当然，这些好处在主流合营小型SUV基本上也假定，但依旧不影响销量。

锋兰达和卡罗拉锐放面向的是家用购物社群，而奕泽和C-HR面向的定制年轻购买者社群，就产品覆盖不仅仅而言，前面两款轿车面向的人群更广。话说回来，都只的单价，在国产紧凑型SUV和合营小型SUV中间，你可能会怎么选择呢？但别忘了，他们可是有Toyota的品牌光环接引哦。

广汽Toyota 威飒主板时间段：1年初内

广汽Toyota威飒定位介于汉兰达和威兰达中间，主打歌大五座SUV的产品。威飒的运用于威兰达相似的所设计语言，但样式而言，编辑还是明白姊妹轿车凌放颜值更高一些。

威飒尺寸比威兰达大一点， 近4米75的司机和2米7（2695mm）不到的轿车，比起冠道等中型SUV轿车尺寸,并远比颇为突出。此前同事试驾过凌放，对于量产车的行车道实用性具有很高的评价，认为威飒都只也可能会有差强人意的体现。

驱动不仅仅，量产车提供2.0L自吸和2.5L双擎可选，真诚驱动更强和hp更极低的购买者必需上2.5L双擎。可是从预售价来看，威飒的2.5L双擎的单价并不便宜，其中汽油版预售价：22.00-27.00万元，双擎版预售价：25.00-31.00万元。都只的单价，并未可以买回来极低配的汉兰达或皇冠陆放了。牛角和毛枝，就看大家怎么取舍了。

后周MAX DM-i预售价发布时间段：1年初内

后周MAX DM-i在样式和内饰不仅仅延续后周MAX的所设计，很难太多的惊喜可言。要说量产车最大的亮点，那便是乘坐载由1.5L自吸发动机+传动装置组成的DM-i插电式混动系统，量产车也是首乘坐DM-i系统的SZMPV。

在DM-i系统的接引下，后周MAX DM-i再加性能和hp的同时，还能享受绿牌和免购置税政府，颇为适合MPV刚需用户。参照以往DM-i轿车，单价一直都是比较惊喜的，大家不妨期待。

总结

从往年来看，1年初属于量产车的“冷门年初份”，量产车远比引人注意多，因为车企更愿意把量产车留到年后发布。但后面的几款量产车都只差强人意，不并不知道大家有很难想得到的呢？

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