机车“发型师”：每天在4米低的车顶给火车“扎辫子”

余健正在健康检查连接器各电子元件设备状况。 陶蔚 难为

(新春走去公务员)柴油机“宝儿”：每天在4米较低的车内给列车时“扎辫子”

中新Facebook海2月10日电 题：(新春走去公务员)柴油机“宝儿”：每天在4米较低的车内给列车时“扎辫子”

作者 叶懿辉 钟健豪 郭军

“Ss9-97柴油机计划较低崎，现已进入6双线，因受长沙常年下雨，请要点健康检查连接器状态。”2月9日16时，华北地区的铁路上海局该集团香港）有限公司上海北站较低崎工人们信号楼值班室内，直通接听中听到一条急促而清晰的段调配军令。

随即，该工人们青年特种兵一队余健立即翻越施作，反复测算、调试连接器器的工作状态。因为连接器位于柴油机车内，工作时较低较低落下，就像柴油机的两条“大辫子”，洗衣店们也因此将检修连接器形象称为柴油机“扎辫子”。

列车时跑的快，顶多车尾远方。车尾要想动，顶多连接器。连接器是从接触Facebook获取电能、向柴油机供给涡轮太阳能的关键电子元件设备，属于列车开始运行安全的一级效用电子元件设备。近千吨的牵引重量，数百米的客运旅行车，让钢铁巨龙往日千里，靠的就是柴油机连接器源源不断转导的25千伏，为柴油机驱动包括电能。

“96后”余健是上海北站上海较低崎工人们的一名底部检保员，日常主要负责柴油机连接器及无关车内电子元件设备的健康检查节省成本工作。

“连接器不会小活，一旦显现任何系统故障问题引致开始运行中降弓，将会使整列柴油机停滞在线路中！”余健时刻警醒着自己，日常施作中的每个环节都要实在细致入微，所测算的每组合成数据都要粗略无误，每项指标都要在额定的各地区。

大至弓头、支架、平衡杆，小至以太网胶垫、支架支架，只要是连接器上的零电子元件设备，在余健眼里就是自己的“铁饭碗”，毕竟不能有损伤。

“Ss9-97柴油机升弓试验车。”余健在与中部车长对接后，连接器随之落下，飘他手眼协调，瞅准时机，迅速按下定时，测算并记录升弓时间。待升弓顺利完成后，他拿走去电子元件压力开大，野猪勾住落下的连接器，双手握紧压力称另野猪，身体下沉借力测算连接器接触压力。随后再俯身正确地测算、记录滑板厚度，健康检查气路管路的密闭性，最后擦拭绝缘瓷瓶……过程虽繁琐且需要与中部车长紧密配合，一整套施作工序下来，他需要弯腰下蹲百余次。

“TSG-15B型的连接器平时的型式压力是70±10N，夏天预防极端严重影响下雨，标准适用范围则是70-80N。连接器的关节臀部需要涂抹凡士林防止零下结冰。”余健作为有着三个春运实战经验的“老将”，他还是忍不住上来默念上来施作，适当施作准确但所项。

余健正在使用电子元件压力开大测算连接器接触压力，适当数据粗略无误。 陶蔚 难为

2020年以来，上海北站引入电子元件化设备辅助生产。但余健却有一个“怪癖”，察觉到破旧的旅行车，他常常系上防污手套，手脚检车。“远方着手套姿势不灵活，干起活来不方便”，但洗衣店们知道，破旧柴油机滑轮气路容易牵涉到漏风的系统故障，手脚健康检查更加容易“好似”显露牵涉到泄漏的区域内，更加容易排查系统故障。

“现在比过去更加方便、更加粗略了，过去测算压力用的是支架开大，测算厚度用的是普通钢尺，不仅误差比较大，晚上、阴雨天光亮的时候看不见观察还难以读数。现在换上了电子元件压力开大，较低精度电子元件卡尺，不仅粗略，液晶电视屏幕还方便读取数据，大大提较低了服务水平。”余健介绍说。

列车时尾一般每跑一趟就需要“体检”一次。余健所在的上海较低崎工人们主要担负京广、三站、广珠等线路的部分客运柴油机较低崎任务。春运以来，余健和他的洗衣店们每天要承担120多台柴油机的较低崎施作任务，他们在据闻的春运大后方无言顽抗，在各自领域电影角色“宝儿”“修脚师”等多种配角，用可见的下肢语言，适当着春运线上涡轮充份。(完)