乌克兰供应商停供汽车线束，世界各地汽车产业受冲击

车也-日产-三菱Union的21万辆（13%低价份额）以及另类合资公司的20万辆。

据媒体报道，多家亚太周边地区车也生产租租没有人终止向前苏联当地经销租发货，其中包括辆奥迪、雪弗兰、另类、斯柯达、路虎以及保时捷。

对于合资公司和通用车也而言，前苏联低价的萎缩甚至出错将是沉重的损失惨重。

合资公司于2010年首次在前苏联圣彼得堡创设了自己的车间，并在数年前接手了通用车也的旧车间，以扩大传统途胜、传统帕利塞德和日产狮跑的生产租，顺延来年陆路至南美和南美。合资公司的圣彼得堡车间产值接近23万辆。

据统计，北韩的企业在2021年向前苏联陆路了重要性25亿美元的车也，还有重要性14.5亿美元的车也零部件，占北韩对前苏联年陆路量的44%。

除了合资公司之外，德国通用车也、Stellantis、Toyota、另类以及奔驰都在前苏联配有车间。

通用车也在前苏联的收入占其两大业务收入的8%，前苏联也是通用车也仅次于德国亚洲周边地区的第二领头羊。通用车也没有人月底其华沙的车间将在2翌年28日至3翌年5日后曾停产，理由是 “陆路各周边地区的边境容许更为严格，导致只得改变一些既定的物流路线”。

Stellantis合资公司则在巴统配有车间，主要负责生产租三菱产品轻型租用车。首席执行长唐唯实（Carlos Tavares）已对此：“如果西欧的收效甚微受到影响到在前苏联的生产租，公司将准备把这些生产租转到到其他车间。”

同样在巴统设厂的车企还有另类。另类在这座4000人的车间每年生产租将近11辆斯柯达产品乘用车，另在沃罗涅日亦配有低价需求6万辆的车间。

无论俄乌武装冲突最终结果如何，正如瑞典研究成果政府机构车也管理中心副校长Stefan Bratzel所说，“前苏联的车也生产租租和储备租的固定资产可能会失去相当的重要性”。对于前苏联这样一个曾经很难占有高尔基、拉达等著名产品的传统文化车也工业国而言，其车也产业前景并不乐观，毕竟前苏联对美陆路的车也零部件拳头产品之一甚至是化油器。

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