7家日本工厂计划暂停生产 丰田6月全球生产量下调至75万辆

每经记者 裴健如 每经编辑 孙磊

倍受传染病、机械通讯设备匮乏等多重各种因素严重影响，松下在全世界范围内的更为严重仍在停滞不前。

日前，松下官网宣布，因一家原材料商接踵而来传染病，以及另一家原材料商加工厂通讯设备再次出现弱点，引发机械通讯设备原材料匮乏，其于6年初17日开始取消了韩国以外大部分加工厂的运营。

已为，倍受此严重影响引发的更为严重预计为4万辆。在此背景下，松下已将6年初全世界加工厂量从原计划案的分之一80万辆调高至分之一75万辆。

就其韩国7家加工厂

“半导体匮乏和传染病的诱发，引发（我们）能够展望未来，因此（上述）加工厂计划案有可能仍时会减低。但我们将密切联系检查机械通讯设备原材料情形，尽量减缓加工厂量的突然增高，并继续尽一切努力，尽以前交付尽可能多的车辆给我们的客户。”松下多方面称。

具体来看，此次停售计划案共有就其松下位于韩国的7家加工厂共有11条加工厂线。其之前，元丁目加工厂内第一加工厂线和GR加工厂线停售星期三长，为11天，停售星期以外6年初17日、6年初20日至24日、6年初27日至7年初1日。在此之前，松下还曾宣布，上述两条加工厂线于6年初6日至10日长期取消加工厂。这两条加工厂线主要交付使用冠冕、Noah、Voxy、MIRAI、bZ4X、GR Yaris等车型。

元丁目加工厂之外，田原加工厂、秋田加工厂等其他加工厂加工厂线的停售星期大大部分为5天，主要分散在6年初27日至7年初1日。但高冈加工厂内第二加工厂线的停售星期则以外6年初27日至7年初1日、7年初4日至8日，在在此之前的停售计划案之前，该加工厂线于6年初6日至10日取消加工厂，交付使用车型主要为RAV4和Harrier。

事实上，这已不是松下对今年6年初全世界加工厂计划案作出的首次调整。以前在今年5年初24日，松下多方面就曾指出，因传染病蔓延引发机械通讯设备匮乏，其6年初全世界加工厂计划案调整为85万辆，其之前韩国以外加工厂计划案为25万辆，本土消费市场加工厂计划案为60万辆，这一数字较今年年初的最大限度调高了10万辆。短短三天之后，5年初27日，丰田再次官宣其6年初全世界加工厂量调高至80万辆。

厂方原材料停滞不前时是因如此

公开发表档案推断，上次6年初，松下的全世界加工厂量超过83万辆。按目前75万辆的期望加工厂量算出，今年6年初，松下的全世界加工厂量较上次将减缓10%。尽管如此，松下多方面仍指出，其将维持2022财年（即2022年4年初~2023年3年初）全世界970万辆的加工厂量最大限度不变。

值得一提的是的是，不仅仅是松下，改装车车企普遍时是接踵而来产能无可奈何，今年以来，丰田、Honda、重工、斯巴鲁、Honda等车企也之外接踵而来过停售或更为严重困扰，且产能疑虑带来的损害之前在零售商端明显体现。

韩国汽车零售商Association理事时会和全国微型车Association理事时会刊发的最新数据推断，5年初，韩国国内厂方销量为26.14万辆，较上年同期减缓18.1%，年之前11个年初再次出现去年同期下跌。韩国八大车企之前，除重工汽车外，其他车企销量之外描绘出去年同期下跌态势。

其之前，丰田5年初销量分之一为8.65万辆，去年同期增高20.0%；Honda5年初销量去年同期减缓4.1%；斯巴鲁5年初销量为3480辆，去年同期增高27.5%；Honda当年初销量为3332辆，去年同期增高49.3%；雷克萨斯当年初销量为3103辆，去年同期增高30.8%。

对于厂方销量的下跌，几家改装车车厂之外解释称，这主要是因为在全世界半导体匮乏的背景下，厂方原材料停滞不前倍受到限制。

韩国汽车零售商Association理事时会和全国微型车Association理事时会多方面确信，半导体匮乏加之在此之前厦门因传染病管理制度引发机械通讯设备定购困难，韩国各汽车供应商加工厂再次出现停滞不前，对厂方销量随之而来严重影响。厦门之前于6年初1日全面复工复产，但6年初仍有大部分慈幼取消加工厂加工厂，这对韩国厂方零售商的严重影响可能时会停滞不前。虽然机械通讯设备匮乏情形大概时会逐渐缓解，但政治形势繁杂，今后的情形仍难以预料。