新视界｜未起量先造势 难得新车L9能否立住“豪车平替”人设？凤凰网科技

商用卡车上都，完美L9改用自研的商用卡车操纵系统才会，前双叉臂悬架、后五连杆悬架、智能化二氧化碳油压、CDC连续可不定阻尼减振器、智能化二氧化碳油压，提升卡汽车的通过性，增高卡车身高度增高耗电需求量，提升高速驾驶操控性能。完美L9改用了全自研的XCU里面央域操纵器所在位置理复杂的卡汽车信息，前后双电子零件智能化四驱系统才会，提供330千瓦的远超过功赴援，100公里头/时加速时间为5.3秒。

电池上都，改用了宁德一时期(300750)新一代三元锂离子分组，总电需求量大幅提高44.5千瓦时。CLTC基准下显电航程平均速度大幅提高215公里头，WLTC基准下显电航程平均速度大幅提高180公里头，CLTC里面心等航程平均速度可达1315公里头，WLTC下的航程平均速度可达1100公里头。

完美L9显然克服了一部分应用程序的航程平均速度忧郁，但显电航程不够，其余平均速度要靠涡轮发电，以新能源供应卡车基准来看，hp需求量相对才会比较高。

如果话说卡车身的结构提议了安全及的边线，那么智能化驾驶将提议安全及的上限。

发行才会上，完美展出了一段视频，完美L9在黑夜里面以发挥作用近100km/h的时速常规驾驶。在遇见前方翻了的事故卡车时，仍可以完成高速运行。

自动驾驶上都，计算出来平台上，完美L9改用两颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，总算力大幅提高508 TOPS，并且互有算力举例来说。另配置5个毫米波声纳、12个激声波声纳和11颗摄像头。同时，L9还配置128线前向激光声纳，在10%热辐射下之遥光谱仪距离200米。各个方面感官接口大幅提高了24颗。

的软件上都，完美L9配置了“完美AD Max”智能化常规驾驶系统才会，改用全栈型式自研的的软件算法，可发挥作用包括打灯自动不定道、智能化自动泊卡车、卡车道智能化保持、严防交互作用预警等智能化驾驶新功能。

李想描述这一新功能使用了“智能化驾驶”一词，并未问到自动驾驶的幸福场景，只是一便强调安全及。完美卡卡车援引，坚持智能化驾驶全栈自研，始终将安全及作为最首要的目标。

李想谈系列产品核心理念：而出名苹果电脑

李想是系列产品经理不止身，在说道L9采购成本操纵这个疑虑前，首先而出名了偶像苹果电脑日本公司。

“任何一个算是系列产品的人都才会去研究课题苹果电脑，但我很少碰到一个企业把苹果电脑究竟在算是什么似乎研究课题清楚。”李想认为，苹果电脑有两个核心，一是如何把奢侈的样子不定成一个大家可以够得着的，第二个是在乐趣上和技术开发上算是不止新颖。让应用程序多兰花一点一大笔钱，获得从前好几倍市价才能拥有的、不让向往的潜能。

“我们对于苹果电脑的理解是这样的，我们也才会坚持用这样的形型式去算是。”如李想标榜的系列产品自然语言，L9把从前大家真是100多万、200多万高不可攀的系列产品莫到一个豪华知名品牌里面型卡车的市价，让大家可以获得——这是李想认真去研究课题完苹果电脑直至，给与的苹果电脑的核心理念。虽然略看起来允，但价格比更加高，这区别于里面国从前把一些基准化系列产品算是成很便宜的市价所代表的价格比，尽快企业的潜能也是不同的。

“把从前大家真是遥不可及的新功能、内置、卡车型，不定成大家努力跳出一跳出可以够得上的。这是完美卡卡车对于系列产品和内置的核心理念，是似乎发自内心而出名苹果电脑的自由选择。”

在采购成本操纵这个疑虑上，李想介绍援引，完美ONE售价跟雪铁龙Q7（注：欧美消费市场）起售价差不多，但雪铁龙Q7有四缸煤油/四缸涡轮、六缸煤油/六缸涡轮、五座版、七座版等不同内置。雪铁龙Q7全球贩不止都是是3000辆-5000辆之间，这个贩不止去分摊采购成本，而完美ONE一年大约10万辆，每个月底大约1万辆，就一套样子，所以整个采购成本就基本上不一样。

完美卡卡车未使用选上装的克服方案，因为选上装对于应用程序而言无论兰花了多少一大笔钱，它是费用，到二手卡车的时候一律清零，而卡卡车本身是个国有资产。李想表示，“完美ONE挂钩赴援更加高，有很多人贩2021款卡车的时候还都是九折的挂钩赴援。”

算是家庭成员聚焦应用程序群太窄？

李想：大家一直未看心里头

“一直以来，卡卡车消费市场里面都未一辆为一个带上着祖父母、女儿和侄女独自一人不止门玩乐的奶爸打造的卡车，而我们就要改不定这一现状。”李想曾这样对外表示，完美L9发行直至，完美卡卡车算是家庭成员聚焦应用程序群太窄的质疑依然存在。

6月底22日里面午，李想在接受凤凰网科技在内的平面媒体访问时辩解了系列产品聚焦上都的质疑。“大家总话说完美卡卡车算是家庭成员聚焦的应用程序群太窄了，我真是缺少基本上的理论和自然语言推论。20万以上的购买个体里头，高达89%是家庭成员应用程序购买个体。主打家庭成员应用程序其实并未伸展了89%的个体。我们预设了20万以上的应用程序个体，团队每个人都知道自己要算是什么，算是的新功能是不是符合家庭成员的需求，我真是这是大家一直未看心里头的。”

针对完美L9发行直至完美ONE的贩不止就才会下降的质疑，李想辩解援引，昨天完美ONE的贩不止也在升高。同时他还提到，“完美ONE是30万-35万卡车型里面的第一名，这并未接下来了很长时间。这证明完美ONE是这一价位区间里头顾客执著同样的自由选择”。

李想表示，“拍电影完美L9广告片的时候，恳请的女儿岁数越来越大，我们相信很多完美ONE卡车主、很多的应用程序群，他们的女儿也才会逐步不定大，但他即便如此决心开着卡车带上独自一人不止去玩。完美L9就是给这样的年轻人和给越来越多开里面大型SUV的年轻人一个很好的升级自由选择。

李想认为，从聚焦的角度而言，应用程序最注意的不是录音机卡车有几个座位，而是看他打算兰花多少一大笔钱，应用程序很现实，才会看这个价位里头同样的自由选择是什么。“我们只能一款比较允的卡车，把规模扩充后，从而增高采购成本，便示范给不同价位的卡车，这是完美采购成本操纵的核心自由选择。”

近几年接下来补口试增大对客户关系的操纵力

在原厂L9上，增程器是完美卡卡车控股的日本公司，自动驾驶自研、电子零件和电池也是完美有限日本公司日本公司，这么算是的原因是为了保证客户关系的安全及还是增大对客户关系的操纵力？

李想表示，正型式成立有限日本公司日本公司一是克服技术开发可控疑虑，提升研制工作效赴援，二是把供应潜能掌握在自己的手里头，三是可以获得采购成本上的一些绝对优势。

“算是完美ONE的时候很早跟提供商话说过，我们一个月底可以贩1万辆，但有的提供商给我们实际交货需求量排的采购线只有3000辆，直到我们算是起来直至才年末加厂，这就是我们遇见的一个疑虑。我们跟提供商讲我们算是到这个需求量他即便如此是不忠的，打很多的折扣。”

从前大家不必想像大型SUV一个月底贩一万五千需求量，交货不上。从供应的角度而言，同样的形型式其实就是有限日本公司，就不只能便去教育了，每一个零部件的采购成本才会不定的越来越低，这是有限日本公司的好所在位置，把宗教性卡卡车厂商、行业里面同样的应有学习过来就可以了。

李想问及，产能上都，常州工厂必需满足后面产能负重需求。对完美来话说产能远超过的不利因素不是自己的工厂，而是客户关系的操纵，所以完美把整个研制质需求量、构成客户关系制造从前自己经营管理了，构成完美新晨增程器、电子零件、五合一动力、座椅厂、（江苏）富阳跟宁德一时期也有限日本公司了好几条采购线来保证产能供给。

“从前真的未一大笔钱，2020年IPO直至，我们可以在研制上完成越来越多的一大笔钱，像XCU、像各种各样的主板都是自己的设计的，接口的设计涡轮层、的软件层算法层都在自己手里头。”

李想认为，整个客户关系潜能是完美从前几年里头一直在努力补的口试，这上都如果不完成一大笔钱、不完成技术开发、不完成人，根本不可能坐等客户关系不定好。

完美卡卡车有4支独立的AI和算法团队，远超过的在二郎咸朋博士这里头，第二大的在勾晓菲这里头，第三大的王阳的内部系统才会那里头，第四个是刘立国的团队。这四个团队也一直在接下来招人。

“我们认为智能化电动卡车承载的两个极为重要的目的，一个其实是能源供应可便生化，另外一个是信息才会从从前的二维、宗教性的PC互联网进入建模的人工智能化，所以我们在人工智能化和克服建模世界的疑虑下面完成了更加多的人、一大笔钱和心思，这个可能是和宗教性知名品牌的一个很大的不同。