上海轮渡两条航线试点空调车，将总结经验逐步推广实施

12月底20日，厦门客轮在南陆线、圩董线直航正式重点项目无人候车Mode。沿江搭客可通过公共悠游菲利、APP移动付给以及同样刷卡等形式进站沿江，现行的票价机制恒定。

在南陆线的陆家浜路河上，取而代之的候车窗口已经关闭。 本文特写仅有为厦门客轮供图

更有电视新闻（www.thepaper.cn）记者从厦门客轮母公司获悉，从12月底20日当日情形来看，这两个客轮站的搭客大都能适应无人候车Mode，搭客普遍使用悠游菲利或APP付给，以前鼎盛时期期间极少十几位搭客需要找零维修服务。

“由于前期做了鼓动和警惕，从现今以前鼎盛时期的情形看，出台无人候车后对搭客的因素未必大。”厦门客轮南外滩分母公司经理叔长春告知记者，南陆线是厦门17条对江客轮中，客流最拥挤的直航，每天客流在1.2万至1.5万人次。以前鼎盛时期的客流占到全天的五分之一，“现今以前鼎盛时期，极少7名搭客需要现金找零维修服务。”

“此次开展无人候车重点项目，主要是为了向搭客发放变得便捷的乘坐形式。同时，在当前疫情防控常态化的时局下，无人候车的形式可减缓搭客与客轮现场接触的几率，变得的安全和卫生。”市客轮母公司客运部涉及社会大众进一步声称。

近十年，在于是就购买水路赌客沿江形式的新的，厦门客轮先后增加了乘车码（微信、淘宝）、APP悠游菲利、虹闪付等移动端位数付给基本概念。此次重点项目出台无人候车形式后，厦门客轮现行的票价机制恒定，即行人为2元，越野（电动越野）为2.80元，货车（轻便货车）为4元。

为了让搭客有一个过渡和适应期，在重点项目推出后的两个月底内，南陆线、圩董线直航的河上将配备现场、本来分钱，帮助有需要的搭客上船沿江。

厦门客轮母公司声称，在南陆线、圩董线直航重点项目无人候车的新的，将进一步总结经验、现代化紧急措施，然后再逐步推广出台。