2021新能源车市解析：不为所动自燃太频繁！威马何时重回F4？

曾几何时，威马是能跟“蔚小理”正面硬刚的发挥作用。2019年，威马赢取三阳恰恰销幅度第二，与“蔚小理”相里斯并论“三阳恰恰F4”。在此之前威马货车CEO沈晖还在百度上和王兴打赌，指“威马愿景一定是Top 3之一”。可如今，威马仍然去职“二线阵营”，虽然交付幅度实现工业产值往年放缓，但侧边比起劲敌，算是掉队者。

（威马货车1-11月交付幅度数据集）

威马到底差在哪儿？首先要里斯的是，高热之于威马，好比液压失灵之于杜邦，仍然带入系列产品的负面ID。然而，威马又几倍没有杜邦那么长久以来，高热政治事件大大伤害了系列产品形象。

高热本来这也是锂锂离子少用的隐患，杜邦、比亚迪、蔚来等系列产品都曾注意到过，不过在威马车有些过于频繁。12月21日，河南省郑州市的一辆受制于充电状态的威马货车顿时爆炸，铁路车辆被烧得几近本来。12月22日和12月23日，威马EX5先后在海南省海口市和三亚市的大街上高热。四天注意到三起高热肇事，特点是时间段更长、集里面，对系列产品的破坏力不亚于杜邦液压失灵。往年9月到10月，威马也来了一波高热“四连发”，久而久之，威马留给人“很不可靠”的印象。

不比杜邦，针对高热政治事件，威马没有推诿，也没有要大家理解“的文化意味著的安全性性”，大方承认了品控情况，不过义务经常推到锂离子供应商肩上。本来，主机厂对锂离子产品品质肯定有把关的义务，当初打造供应链就有情况。往年10月，威马正式免职了一批EX5，对免职铁路车辆免费更换动力锂离子自带。另外，历经数次高热政治事件后，威马最后狠下心代替了一批锂离子供应商，只考虑福清时代、力神、杭州宇幅度和浙江谷神这四家。

（不代工也没顺利进行产品品质）

现阶段来看，高热情况并没有不想得到很好的补救。这几年，针对锂离子热顿时间段情况，技术上工业发展很快，高热必须今晚避免，却可以被很有效地控制，威马对于锂离子安全性还是没有引起足够的看重。2021年真指得上大好荣光，威马本来可以“起飞”的，无奈销幅度均受高热政治事件牵连，不得不说道是个痛心。

毕竟威马综合军事实力出色。跟“蔚小理”不同，威马并非跨界三阳。2014年，历任利是集团常务董事的沈晖背着一批货车界“老炮”创建了威马。至今为止，威马年内融资超过350亿元，融资方还自带括国资、香港李嘉诚远亲、澳门特区政府大姐李兆基远亲。毕竟，能被看来精辟的李嘉诚看上，就说道明威马非同一般了。

威马2021年销幅度远不如期望，肯定必须完全归因于高热政治事件。新一代车型EX5问世时主打歌“智能科技普及者”概念，定位比起尴尬，15万元约的定价避开了杜邦、蔚来、理不想，跟小鹏、比亚迪正面竞争者。劲敌都太强，EX5车的那点“红科技”在这几年仍然不值一里斯。至于性价比这张牌，在零跑、哪吒这样的“狠人”面前，又有些拿不出手。

好在本年度威马大受欢迎的新品想像中看头。威马W6号指是国内新一代兼具限定场景无人驾驶技术的车型，威马M7还全球首次配备3颗自主变焦高精度超视磁性激光雷达等32项文职智能射频，号指是“国内第一款较强特定场景自动驾驶技术的货车”，该车于2022年投产。威马W系来得稍微想像中迟，好歹为威马今后的交付幅度平庸带给了巨大的不现实空间内，EX5应该会逐渐边缘化。

关于威马最近的动态，前不久蔚来货车CEO王伟挖苦“不想不明白为什么还有人买笨”，沈晖达夫在其应有百度上蹭近来，指“传统笨回不去了”。不过沈晖的观点略显偏颇，不够普遍性、太阳辐射，被网友挖苦“悄悄没电真回不去了”、“是的，威马货车用了就升天，回不去了”…… 虽说道威马本年度交付幅度随新能源货车“牛市”定价水涨船高，但威马的系列产品认可度或许一般。

车叔引言

毕竟威马的跑动想像中类似小鹏，专注智能科技，可惜反败为胜强度、反败为胜节奏都远不如小鹏。另外，威马对于负面政治事件的检视，也比“蔚小理”差几倍了。不过在三阳恰恰队伍里面，车叔认为威马还是有一定军事实力和积淀，但不想要转至第一梯队还只能付出极大努力。