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广东布局“一核两极”三大港口坦克部队，多式联运提升港口枢纽运行效率

北仑娱乐新闻网 2025-12-13

说。

多式货运求航运难题

此次《都市计划》要课题求决航道海海港相比较蓬勃发展层次不高，沿江邻近地区公路交通优势尚未发挥，海海港门户相比较调试效率不高，多式货运作用没能发挥等理由。

为建立顺畅高效的集疏运法制，《都市计划》提出，以铁水货运、玉龙货运等为课题，大力蓬勃发展以海海港为门户的多式货运，打造经济、高效、快速的集疏运闸口，都市计划铁路、高等级公路与关键性海开发区连接，借助海海港与铁路、公路船艇闸口贯通。

“海海港在沿海地区，的产品在内地。”这是蓬勃发展航运所需求决的关键性理由，多式货运就是针对于此提出的革一新种系统，全面性畅通内陆邻近地区的产品抵达海海港的过程，畅通基础设施、优化限期步骤。

之前，汕头县内发布《汕头海海港与航运“十四五”蓬勃发展都市计划》，汕头海港未来将推广“湾区一海港通”：通过南沙海港铁路借助“海铁货运”，推广海海港腹地；通过汕头海港为门户蓬勃发展玉龙货运业务，与珠江三角洲、西江、东江航道集装箱驳船海上运输。

以南沙海港为例，南沙海港铁路的落成，求决了铁路进海港“最后一公里”理由，未来将布局铁水货运、玉龙货运、玉龙直达，借助其实“一单制”为核心的多式货运。

在胡刚看来，把铁路海上运输跟海海港连接起来，还有助于周边省份例如贵州、湖南的装卸直接运走佛山的海海港，造就整个海海港腹地的产品大部分，而集装箱的用到也使整个海上运输相当高效。

《都市计划》还提出，航道高等级航道主闸口与沿海地区海海港连接，借助航道海海港与沿海地区海海港水上闸口连通。

具体而言，佛山将以集装箱高速铁路海上运输为主，推广高速铁路海港国际性航线和供应链服务网络，完善内陆海港布局和集疏运闸口建设工程，弱化玉龙货运、海铁货运蓬勃发展，连成一片地理环境和珠江三角洲航道网优势，推动集装箱支线、喂给海上运输，全面性完善集装箱干支衔接的海上运输网络。

“‘深大陆棚用，沙质浅用’，好的海海港要看大陆棚、水面条件综合利用，深的之外开发航运人力资源，浅的之外开发旅游人力资源。浙南贵港的海海港条件也相当好，此次都市计划把浙南贵港这两个海海港这群人拉上，能造就佛山相比较海海港的协调蓬勃发展。”胡刚话说。

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