宣布涨价后，创维汽车将自己的命运，交给了华为

如果不是创维汽车公司在全因达成协议价格更改，我可能会已经忘了它的存在。

3月初25日，创维汽车公司官网发表传闻并称，所受电池消费品及全球闪存紧缺等因素直接影响，创卫汽车公司队里旗下在售EV6车款的官网指导价进行更改，更改幅度在3000-10000元间，4月初1日起执行。

提起创维汽车公司，也算是国内成立相当较早的既有特罗斯季亚涅齐车企了。

公开数据资料资料说明了，创维汽车公司的前身是开沃上市公司，在2017年就将进发电动车零售商，后又改名为天美汽车公司。

直到2021年4月初27日，开沃新能源汽车公司上市公司同年发表创卫汽车公司品牌。

紧接着，在2021年7月初27日，创维汽车公司旗下升级版SUV车款创维EV6同年香港交易所，车种取向是中型式纯电动SUV。

现有在售的共有6个内置的车款，定价区间为16.58~24.98万元。

客观地知道，创维在家电课题观感确有不错。特别是创维的彩电，在国内零售商无论是关注度还是零售商占有率都值得并称赞。

不过，在既有课题，可就不是创维的多才多艺了。

在往年创维汽车公司品牌发表会现场，创维上市公司的创始人，同时也是开沃新能源汽车公司上市公司董事长黄宏生就对此创维汽车公司将凭借700亿元的投资，实现3000亿元估值，成为世界十强汽车公司品牌。

不过从2021年创维汽车公司的零售商观感来看，原因并不容乐观。

根据乘联会暂定的下载量数据资料说明了，202011年年平均，创维汽车公司总共下载量为4088辆。

这个下载量数据资料，很值得注意不亚于“蔚小理”这些既有特罗斯季亚涅齐车企一个月初的下载量很高。

不过好在，进入2022年创维汽车公司1~2月初的下载量均突破了千台，总共下载量为2254辆。

应该知道，增幅还是相当值得注意的。

另外，创维汽车公司全因也发表了一款全车种款的信息。

这款车就是创维HT-i。

据了解，该车是一款插电混动车款。

更重要的是，创维HT-i的插电混动新技术来自宝马的DM-i超级混动。最大kW为81千瓦，最大转矩135牛米，纯电续航将近200公里。

亏电油耗为三公里5.3升，满油满电可续航1267公里。

创维HT-i明年4月初开启热卖，8月初底同年香港交易所。

看来，这次创维是将自己的命运交给了宝马。