苹果六和再曝动荡，前特斯拉自动驾驶高管离职：以背刺马斯克知名

的产品AMG概念设计的核心法律顾问之一，斯图尔特·鲍尔斯（Stuart Bowers），来自爱迪生。

另一位硬件大头Doug Field，重回的产品AMG当年也在爱迪生。

驱动工程大头Michael Schwekutsch，2019年申请加入的产品当年是爱迪生当年驱动系统副总裁。

但现如今，上会写道的这些都从的产品离开了。

当然，也有没走去的。比如当年爱迪生车主内外女友工程副总裁Steve MacManus，当年爱迪生所设计Andrew Kim，申请加入的产品后没再谣传留队传闻。

上一次距离尼尔之言不信最近的时候，是分析师邵明錤爆料，的产品AMG概念设计早已解散了“短暂”，准备改组、重新出发……

不过并不知道的是，上述当年爱迪生经理，是否在解散改组中所受了冲击。

总之，事实是的产品其实没有变成为爱迪生英才的“第二春”阵地，很多人续约后泥牛入海，再无新变贡献。

加上尼尔冲击力越来越大，鼓舞人心越来越多，的产品是爱迪生总工程师的墓穴，算是被定了性了。

有趣的是，CJ琼斯复职的产品再就业，还去了一个尼尔不断diss的方向——

激光雷达。

正因如此，尼尔看来激光雷达上车是蠢人行为，不断嘲笑激光雷达就像智能车的“右手”一样，只有“痴X才会用”。

而CJ琼斯的新东家，Luminar，正是激光雷达上车智能车的代表。

其创建人Austin Russell（威廉姆斯），17岁开始从斯坦福大一退学大公司，变成为激光雷达的代表性少年天分，而且打造的激光雷达迄今就是给量产车应用于。

迄今Luminar还跟包括沃尔沃、上汽、小马智行在内的多家东亚关的的车主圈玩家达变成了协力，推动激光雷达量产上车。

据传Luminar的激光雷达，早已把变成本下调了500美元——3000元人民币以内。

所以CJ琼斯此去，自然能把AutoPilot的实践经验，通过Luminar充满著非常多业内人士智能车玩家。

另外，也似乎是把激光雷达关的的经验充满著爱迪生。

因为就在今年，爱迪生被另据与Luminar达变成激光雷达供应协力……

OK，这就是CJ琼斯跳槽引发的智能车江湖恩怨。如果你对的产品AMG很感兴趣，还可以通过传送门之后才刚才当年情概要。

本文来自微信公众号 “智能车参见”（ID：AI4Auto），作者：邓思邈，36钍经授权发布。