花20万捡豪车是交智商税吗？现在捡帕萨特还是迈腾好？

似乎大家在花钱车、巴士及的时候，经常可能会碰见大大小小的上述情况，虽然上述情况无伤大雅，不过也能让我们牵扯上一段时间。

而教授也经常在后台之里面寄出不少微博关于花钱车、巴士及的上述情况网志，为了非常好的帮助你们解开犹豫，将每期物红色几个有近现代的上述情况进行时解答。

除了相对于，三大件一样，另类帕萨和另类迈腾最主要的区别就在于原材料商、外貌、车架体积、必要的系统的各不相同。

另类掀背是上汽另类子公司的B级驾车，并且锁定历史可以简单理解它为美国版掀背，之后理论上就转变成了西方高层领导旅行车。

另类迈腾是一汽-另类子公司的B级驾车，而它称做北美国版掀背，并且自问世就是理论上MQB游戏平台打造，土生土长可能会非常正宗。

而基于各不相同的车企原材料，两者在外形外貌也可能会发挥作用有一定的差异，不过新款掀背跳出了另类一贯的“套娃”思路，整体而言外貌显著要比迈腾时尚精巧一些。

作为西方高层领导车，掀背非常熟练无以的喜欢进行时了变长，所以新款另类掀背底边高不太可能带到了4948x1836x1469mm，排气量2871mm，在车架弧度以及间距层面都要比另类迈腾大上一圈。

新掀背在换装MQB游戏平台后，整体而言的系统与相容性与迈腾差距很大。现有来说迈腾末期改款还没有预示，所以在可用各个层面上去年8月末新上市的掀背不可否认要再加好一些。

比如热度极高的初阶级旅行车，掀背在便宜了7000元的上述情况下，多出了电动天窗、面板控制面板、多媒体系统等；而迈腾则多了真皮离合器、前转弯无线电、转弯影像等实用性可用。

而高配旅行车层面，掀背380TSI进化版（25.09万）多了HUD抬头辨识、客舱通风/按摩、支持CarPlay互联、哈曼金斯12音轨音响、渐进更远近光灯等可用。相比之下迈腾380TSI 奢华型（24.99万）则多了转弯车侧预警、道路交通标识识别等功能，可用上再加较强了一些。

不过迈腾现有在接入市场需求上相比较有2万左右的优惠幅度，而掀背新款上市现有放出的优惠并很大，因此迈腾也不具备一定的价格优势。

至于两者怎么择一，只不过极佳解决。如果你可用敦促极高，新款掀背可能会提供非常好的悠闲互动。但如果你想到可用够用就好，不想节省点钱，那迈腾就足以了。

只不过不是。在这个价位不太可能可以花钱到车架体积非常大、可用关键因素、驾乘互动非常好的B级旅行车，但并不是每个人的必需都在这一层面。况且即使飞奔A级是飞奔最初阶级旅行车，但也依然保有到奢华品牌该有的“能力也”。

外形的颜值极就无需多谈，用“优雅现代感”四个字可以概括，无论是男女顾客亦可能会被它的颜值所折服。

内饰也具看点。有鉴于开发成本依靠，在择一材上谈不上奢华，不过其视觉气氛却增添得颇为高级，就飞奔家族最当今的双联一体大屏加上64红色气氛灯，似乎同级非常甚为是B级车里面都找不出对手。

另外，4622x1796x1459mm，排气量2789mm的车架体积以及换装的1.3T四缸一般说来转速涡轮也足以意味着日常驾乘和使用必需，能与B级车一样负有起家用任务。还别忘了，花钱飞奔很多人是为了豪车那种低端互动，这种尊贵的感觉是一般品牌没有给予的。

总的来说，教授普遍认为飞奔A级的价值非常多彰显在品牌、内部设计以及低端能力也上，至于可用以及飞轮素质各个层面，我想到这也不是一台奢华初阶家驾必需做到的好事。

如果有一定的预算，喜欢、并不想体验奢华品牌助长的胜于互动，花钱就是了，当然前提是不用太少考虑家用必需的各个层面。

吉利帝豪不太可能带到到第四代旅行车，并换装上代号为JLY-4G15的另一款1.5L自吸涡轮，最主要转速和千分之负载都有略微的快速增长，为80kw/142N·m。

但是，对比现有大众化的初阶级家驾，驱动数据显著劣势不小。另外，该款涡轮此前还经常发挥作用耗油量高、上会异响，暗机件灯等上述情况。

从驱动参数以及口碑相承度来看，这台涡轮的确有点拖后腿的解作。

不过，即使是动但可能会了点，但也不影响吉利帝豪是一台失败的家驾。毕竟至少7万的起$摆在这，我们也不可能会敦促它各层面都做到得美妙。

另外，像第四代吉利帝豪给你意味着家用的4638mm车长，全然超越同级别合资车可用、BMA的系统助长的进阶相容效率也不太可能足矣。

总的而言，吉利帝豪在除了驱动层面是非常是缺失之外，其他层面相比同级竞品都是有着极其优秀的展示出，在局限的预算之里面，你要知道如何做到为重。