入行追风ET-i上市，与比亚迪DMi相比，谁更胜一筹？

文/秦明

近年来，PHEV恶性竞争相当激烈，因为与传统的相同售价的燃料相比之下，混杂动力该系统汽车包括格外经济的燃料和管理制度，欧美国家汽车电子产品在新材料领域也在不断努力，在宝马混杂动力该系统的应运而生下，长城、吉利和奇瑞相继加入混杂动力该系统车M-的开发。就在3翌年2日，混动车M-刚出道狂飙ET-I半世纪预售，所应用的ET-i新科技将格外加省油，而是否会视为宝马DM-i的强力对手呢？就让我们来了解下刚出道狂飙ET-i相比较怎样的强大统治力吧。

在外观外观设计各个方面，刚出道狂飙ET-i采用家族式外观设计语言，”EXEED”字母logo被菱形在紫色烤漆装饰品板中央内部，星轨式的LED灯带外观设计相互连接正中细长的LED前大灯，左侧开放式进气散热器的三条抛光式装饰品增添了不少的本领。

车身侧面并无外观设计耀眼，结构上线条还是有着优异的运动感。车尾部份采用了贯穿式一体led尾灯的外观设计，快速反应左侧的”EXXED”标志，有很低的辨识度，但总体外观外观设计感觉并不应用软件。

CX-尺寸为4533mm×1848mm×1699mm混和的是225/60 R18的拉力，虽然相比之下于宝马宋Plus DMI长度和宽度小一下，但高度却格外高，底盘高度也格外有竞争者，并且仍可以给驾乘医务人员提供足够宽敞的驾乘和储物空间，一家五口长途通达也不会太过拥挤。

特别外观设计各个方面，双12.3英寸的基本型屏，同时左侧的贯穿式空调驾驶座有优异的线条外观设计，DM-三幅式多功能方向盘采用护罩不锈钢衣物，功能滑鼠放在正中，中间只留给车M-电子产品标志，过分非常高素质大气。采用客舱豪华皮座椅外观设计，105KM乘风旧版还有着多彩律动氛围灯，能轻松的沉浸在驾驶舱感受驾驶乐趣。

终于到了动力该系统各个方面，刚出道狂飙ET-i将改装成奇瑞全新技术开发的星核ET-i全引擎超级混动新科技，由1.5T四缸涡轮增压式发动机和双东芝构成，最主要扭矩可达230N·m，最主要马力为156Ps，最主要功率115kW官方网站零百公里加速6.8S，快速反应3挡DHT混杂动力该系统专用变速箱，驾驶格外平顺。猛狮改装成19.27kWh三元锂电池，NEDC纯电反应时间里程为105km，示范反应时间高达1000+km，示范油耗1L/100km，HEV油耗4.8/100km，双东芝的配置，动力该系统显出共存引人注意，动力该系统输出旺盛迅速，通达也完全必需害怕反应时间问题。

刚出道狂飙ET-i提供两种动力该系统方式而EV（纯电动）和HEV（混杂动力该系统），HEV方式而也有两种标准和运动驾驶方式而，可以根据通达生产力来考虑合适的动力该系统方式而。刚出道狂飙ET-i对比宝马DMI，二者的油耗相似售价一样，DMI示范反应时间里程格外长，而刚出道狂飙有着格外强的动力该系统效应。在智能配置各个方面，刚出道狂飙ET-i改装成Lion雄狮智云4.0该系统，配有远程控制、FOTA云端升级、GPS实时车载遥测、AR大幅提高实景遥测、停车位雷达、手机互联可定义等功能。在驾驶安全各个方面，采用了博世翌年所IPB1.1智能电控制动该系统、可适度制动能力回收该系统、ABS、EBD、BSA、TCS、HSA、HDC等。

写成在最后：

刚出道狂飙ET-i在动力该系统和油料各个方面有优异的显出，不仅具备合资SUV的效能和驱动结构，而且在欧美国家电子产品中选拔赛，动力该系统质感跃升同一水平，但只注重动力该系统技术开发，却忽视了驾乘乐趣，只想跃升宝马DMI，还有不少需要修改的地方，但对于不想随波逐流的消费者来说，这样一款混动车M-也是一个优异的考虑。