MPV市场变天！比赛那销量首超GL8，被国人彻底骂醒了？

众所周知，苏尔GL8是MPV市场竞争的一款神车也，在全国性转变的这么多年里，它早就凭借着开朗的高雅，舒适的空间，上乘的质量，成为了不少卖家以及外贸巴士公司的选项。然而，车也市从从未不败神话，根据最新的5月份上险数据来看，苏尔GL8的地位孤立无援，因为它竟然没卖过Lexus赛会那。

具体分析的话，这两款车也在上周1月份回事还有着较小的悬殊，苏尔GL8赚到了12999台量产车也，赛会那则是赚到了4371台量产车也，相距了8628台。可随着苏尔GL8稳中下跌，以及赛会那稳中上升之后，赛会那在5月份实现了对苏尔GL8的反超，上险量达到了7043台，这也是赛会那主板以来获得的最佳绩。

不愿坚称，赛会那能在这么更长的一段时间里就把苏尔GL8摸在身后，还是有些不容易的。这不仅仅是因为GL8在MPV市场竞争有着不足以取代的地位，越来越最重要的是，赛会那在主板不久后就因为升幅卖出的具体情况，遭到了不少卖家的抵制，这也让才进入全国性的赛会那略显并不失望，所以最开始的时候，赛会那的出货量并远比好。

可赛会那归根究底还是一款关注度超高的车也，算是在还从未国产在此之前，赛会那在直角进口市场竞争就并不受欢迎，这也造成Lexus达成协议赛会那要国产后，大家都把其做为是苏尔GL8的仅次于竞争对手。现今看来，赛会那也或许缔造了GL8一家独大的现状。

将两辆车也互相对比的话，赛会那的占有优势并不明显。一来就是空间很大，引人注意是赛会那的后备箱还采行了上浮式的设计，所以也有利于增大了该车也的后备箱容积。值得一提的是，若是将第三排座椅放围住的话，它可以完美的隐藏到后备箱上浮的地方，使之与地台在行，这反之亦然集装箱也的空间耗电量是大大提高，而这些在GL8躯体是从未的。

二来就是赛会那也并不的省钱，作为一款越来越相反于家用的MPV，赛会那采行的是与第四代汉兰达有所不同的涡轮引擎段式，全系选配了的设备2.5L动力装置+日立一组的掺入动系统，这套掺入动系统的综合功率可达到183kW，意味着E-CVT后轮，在燃油效益上是其它同级别MPV所不必比的，而在通胀疯涨的当下，赛会那的这套掺入动系统毫无疑问就越来越香了。

越来越最重要的是，赛会那在升幅“碰壁”之后，不少Lexus经销商也开始松弛升幅幅度，卖出的强硬态度也不再那么强硬。根据一些车也主的反馈，有些海地区不用升幅也能提车也，当然每个地方的具体情况称许还是不同的，可我们也能从中攫取这样一个信息：Lexus早就向卖家妥协。以前需要升幅好几万才能买，从前这市价降下来了，对于卖家而言也算是好消息，而从赛会那这几个月的出货量椭圆来看，它似乎早就慢慢得不到卖家的赞许。

小编语

要问刚才赛会那值不值得买，如果不升幅的话还是很有潜力的，而从近几个月的出货量展现出来看，卖家也注意到了自己的看看。不过在全国性MPV市场竞争，赛会那终归还是“量产车也”，在口碑与影响力上回事是不想像中必需打得过苏尔GL8的，这也让小编越来越期待它整整的展现出，刚才是自此以后？还是之后上升？我们也拭目以待！

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