X5＋V12＋i4 这趟厂内不一般

虽然理应遗憾很难人赶往精度不够强的 i4 M50 海外版车种，但经过一段徒步相处便，我就有点或许 i4 eDrive40 是一款更加富裕车上趣醋的车种―― 430Nm 的曲轴，而且是机械设备特性曲轴，对于后坐车来时说，或许确实让挡风玻璃灵活异常，沿路操控性时，只要电门大胆脚踏一些，或许可以心里到挡风玻璃在除掉，若非睿智的防滑操纵出手，相信要玩漂移只是分分钟的事。

当然，既有来时说 i4 的可控性更加很极低，拐弯时方向精准度一流，车型与悬挂设定也可谓精妙。有人时说毫无疑问的 3 则有变的安静，但或许我有点，宝马只是把随心所欲这回事不够多交棒给 4 则有去后起，i4 eDrive40 总括！

i4 也有 "B" 挡位也就是强而有力动量回收挡，根据在此之前试驾 iX3 的实战经验，我在沿路上用上它果然更加好用，而且机械设备再生制动的稍微比 iX3 不够强，上下陡的山路时，只要把电门琴弦深度操纵得更多细腻，就能精彩掌控车速。

型路历程的奥义

这趟旅程宝马元朗区毕竟名噪一时投身于，共有有 15 款车种共 55 台车联合参与，小编当然一定会一一赶往，像在此之前我试驾过的 iX3、iX，此次也不重复使用了，能赶往我最心水的国产 X5、M760Li、i4，已经很乐！

宝马很难人有安排太过紧凑的同一时间，而是在举办活动流程当中，凸显许多和谐有序相处，共同探索可持续性未来的小细节。时说真的，若非汽车媒体外卷厉害，小编一定会工来作不狂，不然还真想顺着举办活动的心灵路书慢行，思绪大自然下的人类或许很或许，学习与我们身处的环境有序相处，为后人埋很难人黄色的地球。

这是宝马今年沉浸式的文化互动的首次举办活动，很好当了在此之前时尚品牌强调的 " 无可持续性，不装潢 " 原则，象征意义非凡，也让我埋很难人深刻印象。期待下次再行聚！