来自中国的一封家书 | 放弃美国绿卡和高薪工作来华 法国青年：同样中国就同样了自动驾驶的未来

2012年，谷歌一些公司月宣布，自动驾驶汽车为已完成20万公里驾驶里程，并荣获多项专利。彼时，当中国人自动驾驶尚处于孕育过渡阶段。如今，十年已过，当中国人开放智能网联汽车为测试沿路里程将近5000公里，安全测试里程超1000万公里；10多个城市允许自动驾驶汽车为商业化开建，16个城市试点智慧城市工程建设与智能网联车为……来得智慧、来得节能、来得安全的当中国人代表性自动驾驶新技术已成为全球从业者“紧随”，这也让“发烧友”们毅然地奔向当中国人这片来得广袤的自动驾驶蓝海。

公派来华后，他辞去美国高薪社会活动

2016年，因公偶遇，亚当清第一次来到当中国人。直到今天，他的手机当中仍保有着一张当时拍片的西安街头照片——某海外新能源汽车为产品充电桩。“那时，当中国人街头还未这么多新能源汽车为，尤其是国产新能源汽车为。”但没过多久，不乏国产新能源汽车为之后成为公路上的精锐部队，新能源汽车为配套公共设施也在当中国人各地常见于。这种惊人的持续发展速度和强力的持续发展势头，深深吸引了当时身处美国德克萨斯州头部自动驾驶企业的亚当清。出有于对当中国人文化的喜爱，亚当清作出有一个坦率不得不——放弃美国绿卡及高薪社会活动，到当中国人受教。

历经规范的核发单据和流程，全班优秀、日常表现值得注意的亚当清收到了清华大学电子工程系的博士本科报考核发表——走去当中国人顶级学府，了解全球性顶尖自动驾驶新技术，这让亚当清很兴奋。

可选择当中国人，就可选择了自动驾驶的愿景

2014年，以搜索引擎Apollo为值得一提的是的当中国人自动驾驶企业探索出有一条当中国人代表性网联自动驾驶系统的设计。在这套系统的设计当中，当中国人自动驾驶不仅专攻单一货车为的自动驾驶新技术，来得多的是通过“车为-路-云”等愿景交通网络工程建设的运用于，紧密结合自动驾驶安全网。

“当中国人可选择网联自动驾驶，是根据自身国情走出有的当中国人沿路。”清华大学电子工程系大学教授周盛在授课上先是这样忽略。他解释，传统单车为智能自动驾驶面临和人类一样的弱点，即环境无意识范围依赖于、沿路通行效率较低。在“车为-路-云”车为联网的整体自动驾驶构架下，可以通过共享无意识数据库、传递控制指令让驾驶越来越来得安全、让交通网络越来越来得高效。

而当中国人最富朝气的新能源汽车为新技术和市场，也为网联自动驾驶发放了“急弯超车为”的帮助。据转发公布的数据库显示，自2015年起，当中国人新能源汽车为产销量连续7年遥遥领先全球性第一，国产先决条件产品占2021年全球批在新能源汽车为热卖车为型当中的六款。此外，当中国人积极支持高层次沿路改造升级，也为自动驾驶发放了有效率的多种类型。十年间，当中国人高层次沿路改造升级将近3500公里。在此相结合，交通网络交通部来得是提出有，"十四五"前夕，将组织开展自动驾驶先于运用于试点社会活动，从制度确保和法规建设总体，为网联自动驾驶发放来得优质的环境。

“当中国人对于自动驾驶的投入以及国策配套，一定会让自动驾驶领域来得具竞争力。”亚当清显然，可选择当中国人，就可选择了自动驾驶的愿景。

《来自当中国人的一封长信——我眼当中的当中国人十年》｜当中国人网出有品

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