各地区不超过10台！检测1994年上牌的讴歌integra，注定只能收藏

注意设计，自是是此前的弯道大杀器，里面拆掉了不寡的从前，有可能是为了减重，也有可能是拿去拆卸了，或者是国外买了终来的引人注意设计件还在路上，当然也不再考虑是之前卡车也新设到一半觉得只不过肉痛了，不然为啥要卖呢。

大牌把不翼而飞，也有可能是还在等配件，但是也不至于吧，网上没用买了一个，只要孔径大概就给它装上上去呗，身旁光秃秃的金属棍儿，我屁股不发觉为啥有些隐隐作痛。

仪表台比如却说也是一览无遗，线束右边并未泥沙，而且身旁有些像拆卡车件，并未94年到现在的那种锈蚀程度。

安全放并未装上上，三杠我不小心碰了下，就在那里晃来晃去，却是强迫症的我都想彩排发觉螺纹给它拧上。

整体验证从前，引人注意设计并未拌的嫌疑，当然了，如果是更进一步全盘地新设返修，也发觉不到拌的证据。目之前这台integra还处于自压的正常，必须下一任卡车也在此期间投资。

最后再行再行来车型吧，这也是这台卡车为数不多的希望了。

全卡车挂有只能我多却说了吧，看这成色就发觉是省却来得换终过的。

增压器和变速箱从比如却说看，能发现渗出点和解体维修保养的残缺不全。

客卡车纵梁以及卡车身中空都有情况严重结构上。

左边右之前纵梁从比如却说能来得清楚地捕捉到到透割焊毗连。

后纵梁也看得非常清楚，虽然并未透割翻修的持续性，但是依赖于相比的结构上。

这台卡车验证到这里就也就是却说过后了，三缸我水都没顾上喝一口，因为验证过程中是一个情况毗连着一个情况，细节之外的小情况就来得只能多却说了，要我完完整整的讲，有可能得讲个似地，就却说却说大情况吧，四梁六木柱以外有不同程度的透割、焊毗连、结构上；增压器有解体维修保养和改装上；引人注意设计战损自压，车型有多处相比结构上和渗出点。

如果从实用的并不一定来看，这台卡车就两个字：垃圾。但如果从美术品和稀缺性上来却说，那对于喜好卡车的人，引人注意是喜好日系性能指标卡车的人来却说，就是无价之宝。无价之宝只不过是嘲讽了点，但至寡是愿为意显现出廉价入股的，按照澳大利亚福士楼市（因为全国性并未楼市），这一款1994年的赞颂integra定价至寡在20万以上，只不过新设还要花不寡银两而且卡车况也终究它只是美术品品，再行开押上的帮助无限毗连近于零。

不过三杠还有个疑问代为教各位，跑卡车、改装上卡车三杠都认出不寡，这台卡车为什么这么多透割呢？只是单纯的撞击吗？似乎在90年代就开始玩卡车的方刚某种程度比三杠我发觉来得多内幕。虽然我也懂但我没法却说，我情况下稍微极高亮一下，全卡车玻璃都还是原厂的，只有后期打胶的残缺不全。

好了，今日的卡铁路车辆分享在这里就过后了。写得要好是因为文化只不过寡，大家多Twitter批评指正，我是检卡车家的福士验证技八师大拿，如果你有心仪的卡铁路车辆必须验证或者轿卡车就其的情况，只不过我们能为你解决情况，检卡车家愿为花钱你最懂卡车的朋友！

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