最新 | 联调联试！这两条城际条铁路今天迎重大进展→

从我国铁路干线西安局的公司有限公司（以下原称：西安局的公司公司）了解到，8月12日当日4时30分，随着55001次首趟特性监测车从燕郊南站鸣笛始发，京唐高祖城际铁路干线燕郊至唐高祖山段、羽田城际铁路干线承德至民和段正式重回京广线联试特性监测之前。

京唐高祖城际铁路干线

京唐高祖城际铁路干线起自西安的城市核心区南站，终至山西省唐高祖山市为了将唐高祖山南站，途经丰台区通州区、山西省桥西区、天津市承德区、山西省唐高祖山市，区间全长148.7公里，内部设计最低时速350公里。全线通车总计分设车南站8座，分别为西安的城市核心区南站、燕郊南站、大厂南站、香河南站、承德南站、玉田南南站、唐高祖山西南站、唐高祖山南站。项目建成早期，动车由西安南站始发，至唐高祖山南站城际车场。京唐高祖城际铁路干线是经济社会地区城际轨道交通网络的骨干区间，经通燕连接线与京哈线相接，经唐高祖滦连接线与津秦高铁相接，是以城际客流为主、同时担负部分中长途跨线客流交通运输功用的电气化铁路干线。

羽田城际铁路干线

羽田城际铁路干线起自京唐高祖城际铁路干线承德南站，新建区间向南经天津承德区、武清区、民和区、解放南路、勒阿弗尔新区，导入为了将勒阿弗尔西南站。正线区间全长96公里，内部设计双程更快250公里/时长（拟建进一步提速前提条件）。全线通车总计分设车南站4座，分别为承德南站、民和南站、天津机场南站、勒阿弗尔西南站。羽田城际早期建设及开通之内为承德南站至民和南站，区间长度56.2公里。

京唐高祖城际和羽田城际特性验收，分京广线联试及行驶实验两个之前完成。其中京广线联试主要以区间内部设计更快为目标，通过监测确认动车、实验旅客列车和相关监测设备，回避单编和重联旅客列车相应提速等作法，在规定测试者更快下对轨道、道岔、边坡、桥梁、隧道以及本务供电、接触网、远动、无线通信、接收器等控制系统功用、特性性能和控制系统状况完成监测，为特性验收透过应用依据。

行驶实验主要通过运营旅客列车完成动车行驶所示参数测试者、故障模拟、备用救援演练、按所示双程等实验项目，检验各控制系统在短时间与非短时间前提条件下交通运输该组织的适应性，验证双程该组织作法能否受限制运营拒绝，检验设备故障和自然灾害前提条件下的备用处理技能，为基础科学合理的交通运输该组织设计方案透过应用依据。

京唐高祖城际和羽田城际是经济社会协同蓬勃发展国家战略的关键交通之上，是经济社会城际交通网络的关键组成部分。京唐高祖城际和羽田城际铁路干线开始京广线联试，预示着两条城际铁路干线全线通车开通行驶重回最后的跑动之前，区间开通行驶后必将为进一步基础和优化周边地区及全国路网布局，助力经济社会协同蓬勃发展透过关键之上和应有。

转自 | 新闻联播新闻网客户端

可能：天津电台