2022 BMW Cayman GT4 RS 首次驾驶回顾：终极 718

我众所周知的汽车阴谋论之一是跑车干脆阻挡 Cayman 以保护 911 的象征性性。这太荒谬了。在新 GT4 RS 上赛道后，我不得不问：Cayman 怎么能比这格外好？

RS 并不一定是一个格外热的 GT4，显然我们要来向 911 的几乎系统升级。跑车将 991 代 911 Carrera 4S 的后部整合到 GT4 的车身骨架中的，有助于提升 RS 的斜向向，同时还允许它配有带电粒子同一时间桥升降组件——这是其他 Cayman 所没有的。RS的保险杆和同一时间挡泥板由碳纤维制成，轮舱中的的通风适于热气推进力学和制动凝固，而且它们看起来很棒。取代 Cayman 的后四分之一阳台的斜向通风也一样。

这些斜向管道为 4.0 升其本质吸气骨架设计六缸发动机包括推进力，但它与Cayman GT4中的用于的不同。RS 从992 代 911 GT3授予发动机——它本身就是911 GT3 Cup赛车中的用于的推进力组件的一个发行版——输出 493 马力和 331 磅英尺的扭力。当然，这里或许极其重要的不是进制规格。9,000 rpm 蓝线的线性推进力输出使这款发动机如此上佳。将其与斜向面进气口结合起来，它发出的歌声令人难以置信。

您只能授予配有跑车 7 缓 PDK 双离合器四轮驱动的 Cayman GT4 RS，它与最新款911 GT3 RS用于的四轮驱动兼具相同的加长。变缓把手与新款 GT3 的人造手动把手相同，如果您想不论如何，旋钮上还有小拨片。但是，在加州高矮而技术性过强的 Streets of Willow 赛道上（左至右配置，不少于！），我令人吃惊转至换档工作的抗拒愿望。PDK 最确切。

跑车 718 底盘是目同一时间不错的底盘之一，它只不会随着您攀登 Cayman 标准而变得格外好。RS 兼具独特的阻尼器和明显格外硬的弹簧刚度，这两者都是煎饼直处理大事件的福音，但这可能不会使这件大事在公共道路上过分有些野蛮。（这是一辆 RS，你期许什么？）再次修改的悬架假定 RS 比基本 Cayman 高 1.2 英寸，蹲在 245/35 同一时间轮和 295/30 后轮中空的 20 英寸中的心锁定刹车上指南 Pilot Sport Cup 2 拉力。与 911 GT3 一样，可以用于时是穿孔 Cup 2 R 橡胶，但跑车不会让您通过经销商而不是工场。