不会绊倒的电动滑板车，雅马哈电动三轮滑板车Tritown实现量产

雅马哈的电动转化成数据流比或许中要迅捷，甚至有可能是全球顶级摩企中最快的。今年年初，雅马哈曾一度足足投入生产6款电动新车型，并在欧美国家以及台湾地区等多个活跃市场陆续上市原型车厂方，而同类型雅马哈再一官宣将推展又一款新车型型Tritown的原型车计划案。比如说的是，这是一款十分便携的电动围住二轮。

早在2017年，雅马哈就已经展出了这款TriTown的雏形，并在 2019年的仙台电子展现场投入生产了接近原型车的版本，但随后之前没有实质性的进展，从前随着雅马哈较慢前进电动转化成数据流，该车也最终迟至投入生产。

围住二轮系列产品未必罕见，比亚弗雷德、雅马哈等摩企间公司都有围住二轮摩托车系列产品；在全国性，逗哈早在2016年就投入生产了首款电动围住二轮ITANK，但类似于雅马哈这种小型围住二轮电动滑板车还是比较出名的。

作为一款大都市代步方法，Tritown引入源自都从和鸟翼的”仿生”的的设计，轻巧美妙，而雅马哈独有的二轮倾斜高效率不仅增加了确保性跟操控性，还让它比一般滑板车具有更好的稳定性，在确保确保的同时与精细的“仿生”的设计理想与众不同。

Tritown拥有500W的电动变频器，最较慢度可达25km/h，其配置350W的锂电池，可实现约30公里的长程日均。

对比全国性就其系列产品来说，整体精度比较难过：对标速度同为25km/h的国标电自来说，Tritown的长程甚至还不如千元左右的低端系列产品，而对标滑板车来说，Tritown不仅在长程上偏弱，在速度体验上同样差距明显，或许更适合特定群体的微短途大都市代步方法。

同时，以雅马哈一味的定价常规来看，这款车的定价才会大幅提高，除了长程日均短跟速度低的原因之外，价格推估也是以外人才会选择它的原因之一。