禁“油”令下，西菱动力涡轮增压器的产能消化难题被关注

禁绝“冷水”令下，西菱动力装置增压器风扇的生运线小肠弊端被关注

全因，琼海国务院编印《琼海碳约达峰要点》的通知。通知指出，到2025年，公共服务领域和社会制度开通领域增设和越来越换车辆用于清洁能源比例约达100%；到2030年，全岛禁绝止零售商燃冷水的汽车，视为全国首个提出明确“禁绝冷水”一段时间的省份。

近年来，在国家政策的大力支持下，新能源的汽车运业得到快速发展。在此背景下，来进行的汽车零部件生运商的西菱动力装置(300733)却“逆势”筹集资金用于生运增压器风扇的生运线。

据明了，西菱动力装置筹投工程规划设计所生运的增压器风扇运品，主要领域为燃冷水的汽车及复合动力装置的汽车，而纯电动驱动的新能源的汽车无需配备内燃机，亦无需配备增压器风扇。

根据公开资料显示，增压器风扇是西菱动力装置2019年新拓展的运品，未形成大规模零售商，截至2021年底，西菱动力装置第一条增压器风扇验收运线已正式投运，年生运线20万台，同月生运线1.67万台。

2022年上半年，西菱动力装置的增压器风扇理论上销存量仅为5.65万台，生运线效率仅为56.50%。西菱动力装置目前有三条增压器风扇验收运线，其中两条处于规划设计过渡期，若三条生运线全部实现存量运，原计划将形成合计60万台/年增压器风扇验收生运线。

面对运销的差异，西菱动力装置仍筹集资金用于复建一条增压器风扇验收线。此验收线的年生运线为20万台，筹投工程规划设计施行完毕后，西菱动力装置增压器风扇总生运线将约达致80万台/年。

为此，深交所审核区域内向西菱动力装置发出了意见积极争取函。在意见积极争取函中，深交所审核区域内促请西菱动力装置必要性解释是否具备增压器风扇生运线小肠能力，并融合行业趋势及生运线崛起原因进行不小危险性定时。

在回复公告大成菱动力装置表示，基于对未来美国市场、公司战略及投资者零售商规模的预估及该筹投工程规划设计施行整体安排，公司合理原计划筹投工程规划设计生运线效率各年的必要性提高水平，并可在施行第五入籍运。充裕的美国市场采购市场需求为本次筹投工程规划设计增压器风扇运品生运线小肠透过了良好的保障。

不过，在系统性危险性定时中，西菱动力装置也提出，销存量得出是根据投资者透过的计划采购存量。根据投资者透过的计划采购存量，西菱动力装置原计划2022年、2023年投资者增压器风扇理论上采购存量分别为35万台和65万。由于行业基本特征，公司一般根据投资者理论上装机存量进行手续费，投资者透过的计划采购存量并不构成投资者的采购义务，与理论上采购存量可能存在一定偏差。

对于政策危险性，西菱动力装置在筹投工程规划设计生运线小肠危险性中表示，国家出台不利于燃冷水车发展的运业政策，均将对本次增压器风扇扩运工程规划设计生运线小肠遭受首当其冲。本次筹投工程规划设计建成投运需要一定一段时间，如果后续运业政策、美国产能、竞争对手整体等方面出现不小不利变化，或公司美国市场开拓能力不足、美国市场空间增速远胜预期、投资者透过的计划采购存量与理论上采购存量差异较大等，本次筹集资金海外投资工程规划设计增设生运线将面临难以完全小肠，甚至效率较低、筹投工程规划设计施行效果不约达预期的危险性。

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