财报横评 | BBA 2021第一季度业绩出炉：奔驰最“吸金”，宝马销量最高，奥迪“规模”和“收益”难统一

A在全球性新能源车低价已大大整年，更是是沃尔沃合资新公司。信息表明，2021年，沃尔沃合资新公司新能源车低价占总有率为32.8万辆，其之中则有小型货车低价占总有率为10.3万辆；BMW新能源车低价占总有率为27.2万辆，其之中则有小型货车低价占总有率为9万辆；雪佛兰则有小型货车改型低价占总有率有约为8.19万辆。

沃尔沃合资新公司预期，2022年将在全球性区域充分利用则有小型货车交货量翻番。若照此计算，2022年沃尔沃则有小型货车低价占总有率将达到20.6万辆。按照最新开发计划，2022年沃尔沃合资新公司量产及试生产则有小型货车改型将达15款，其之中在近现代低价将都是利还包括则有电动3系、则有电动7系等在内的5款新能源车改型。

图片比如说：每经美联社 后张 西国（的资讯图）

2022年雪佛兰在近现代低价也将另一款e-tron GT、Q4 e-tron等大概6款小型货车改型；BMW则另一款还包括全新EQE等在内的8款新能源车改型。

如果说2022年BBA在小型货车低价的烟尘还实在浓重，那2025年则可以叫做三家车东映竞争最为针锋相对的时间链表。到2025年，沃尔沃开发计划在全球货200万辆则有小型货车；雪佛兰开发计划另一款20款则有小型货车改型，小型货车低价占总有率要在其全球性低价占总有率之中占总比有约40%；BMW宣布到2025年所有其新披露的车改型的系统将之外为则有电平台，每款车改型都将发放则有电版本。

为了充分利用既定的电动简化目标，BBA都选取在电动简化领域豪掷“真金白银”。其之中，BMW最为“大方”，开发计划于2022年~2030年在则有小型货车改型不足之处的入股将少于400亿有约合；沃尔沃合资新公司宣布到2025此前，在电动巴士和等领域的合作开发投身于将愈来愈是300亿有约合；雪佛兰则开发计划到2025年在电动简化不足之处将入股有约150亿有约合。

对BBA而言，2021美联储虽受新冠登革热和原材料短缺的直接影响，为其产生多重挑大战和处境，但最终仍整年颇丰。而优厚的人力资源税收也将为其电气简化转改型进程发放愈来愈多底气，并为其站稳未来低价注入强心剂。

每日农业新闻

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