“底特律三雄”之一的克莱斯勒，同年在2028年前转型为纯电动品牌

记者 | 李文博

主编 |

在电动台车早期，“底特律三雄”——通用、霍顿与玛莎拉蒂的命运时间轴出现截然同样的走向。

通用与霍顿积极拥抱变化，调转船尾。玛莎拉蒂则在被并入Stellantis并购子公司后，小规模低迷。

作为创建于1912年。曾经两度濒于破产的旧金山汽台车子公司，玛莎拉蒂曾以不断独创的掀背台车策略和精明的管理制度，使子公司规模迅速壮大，占领旧金山市场。但就是这样一个有所发展的汽台车制造商，如今已翻身到只有三款台车在售：豪华轿台车300和MPV大捷龙，且其产品线约11年没有更是新。

1983年再版的全新玛莎拉蒂大捷龙是MPV掀背台车的武术家，玛莎拉蒂大捷龙并购35年来共面世七代掀背台车，每一代都几乎开创了MPV掀背台车的高效率进步。在全球在世界上，超过1460万家庭考虑了玛莎拉蒂大捷龙。

仅2019年，全新玛莎拉蒂大捷龙就接连斩获旧金山《CAR AND DRIVER》（名台车志）2019年度十佳掀背台车、IIHS（旧金山干道安全保险业务协会）最佳安全考虑奖、《消费者须知》最或许购掀背台车，以及《Cars.com》的年度家用汽台车四个奖项。

2016年，波瓦并购子公司就向Waymo交付了100辆针对自动摩托车拆解的全新玛莎拉蒂大捷龙混动版MPV；2017年，Waymo又追加了500辆全新玛莎拉蒂大捷龙混动版，并为之配备自动摩托车该系统；预见，波瓦并购子公司将继续向Waymo透过多达62000台全新玛莎拉蒂大捷龙混动版掀背台车，使用来进行更是厚度智能的自动摩托车共同开发工作。

现今的玛莎拉蒂可谓风雨飘摇，骑虎难下。随着Stellantis并购子公司垮台，玛莎拉蒂终于迎来了进步之日：在今年的CES上，玛莎拉蒂表示它将在2028年之前中的断生产油料动力装置汽台车，进一步主导则有电动护肤品。

这一要求对Stellantis并购子公司和玛莎拉蒂来说都是有涵义的。由于班底中的只有三辆台车，Stellantis仍要花费数百万美元来使该护肤品的整个班底全线通台车。此外，如果玛莎拉蒂想与对手市场竞争，它的掀背台车班底需要来进行一次修理。与其付钱对班底来进行现代化改造，不如直接摒弃除此以外其产品，生产则有电动汽台车。

如果说这个计划有什么缺点的话，那就是玛莎拉蒂没有任何则有电动汽台车在售，甚至没有暗示过预见电动汽台车并购的可能性。在宣告主导的同时，玛莎拉蒂示范了AirflowImpreza。这款则有电动SUV透过了护肤品对预见的一小洞察。

虽然玛莎拉蒂没有确认AirflowImpreza将出厂，但该护肤品的第一辆电动汽台车将在2025年再版，到2028年玛莎拉蒂有约有三款则有电动汽台车并购的销售。

去年，Stellantis并购子公司宣告向电动汽台车投资355亿美元，玛莎拉蒂会得到一一的青睐，但使用量可能会很大。

在中的国市场，玛莎拉蒂的新闻可到在了2019年。

“AirflowImpreza值得一提的是了玛莎拉蒂护肤品的预见侧向，让人们窥见了设计上的特点，我们计划在2028年主导则有电动，”玛莎拉蒂护肤品助理副总裁Chris Feuell说。“玛莎拉蒂是一个历史性的旧金山汽台车护肤品，在塑造新的先进高效率和其产品领域方面兼具基本上。”

向全线通台车奋斗的第一步是一个强大的电动台车模拟器。AirflowImpreza换用Stellantis并购子公司STLACore，基于STLA中的型模拟器，假说续航能力在563至643公里之间，由两个150千瓦的电能驱动模块（EDM）透过全轮驱动。该模块将电机、齿轮传动该系统和变频器整合为一个连续性。

玛莎拉蒂AirflowImpreza具备Stellantis并购子公司新电子电气Core，该Core将芯片和软件联结在一起，以帮助最大化其生殖。

STLA智能座舱建立在该基础上，为每个内部乘员透过实质上的显示屏，每块显示屏都有自己的内置，适宜在旅途中的来进行视频通话和会议。

由于与宝马的共同开发，玛莎拉蒂AirflowImpreza具备L3级摩托车专门设计能力，可以在特定情况允许摩托车员把眼睛从道路去掉进，把双手从侧向盘去掉进，使他们可以抓紧时间工作或与其他台车内职员玩乐游戏。

让玛莎拉蒂走向电动化对Stellantis并购子公司来说绝对是无论如何的事情。但该护肤品有否会面世能够结盟康普顿、宝马、法拉利和霍顿的电动台车则是另一回事。

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