的产品光环，带火了小康，但带不动北汽极狐

2024-12-11 来源 : 明星

6同月初刚过，各大两车企们纷纷晒出同月初，这次有6家造两车铁西街道销量过万了，蔚小理、书香、零跑、哪吒销量均有约万辆。

而书香的销量中都，惠普积极参与打造的问界M5六同月初买来了7000一台，撑起了整个书香新能源，预测接下来，某种程度赛力斯系列产品，就必需变沦为同月销过万的爆款两车。

可以说道，书香几乎是被惠普带火的，显然在与惠普共同同一时间，书香的子公司的新能源两车以前不温不火，像赛力斯SF5和SF7发行至今之同一时间有4年时间了，但销量以前可以忽略不计。

但自从2019年1同月，书香与惠普开幕了一场奇怪的是的签约仪式后，书香就翻身了。第一款两车赛力斯SF5，短时间非常极低。

而两国之间共同的第二款两车问界M5，就变沦为了爆款，87天销量有约1.1万，4个同月销量近2万。同样的书香作为赛力斯的集团，也是火了。

但有意思的是，虽然都是惠普接引，书香火了，另外一个系列产品就没火，那就是北汽极狐。

惠普将近在大受欢迎赛力斯SF5的同时，还大受欢迎了一款极狐AlphaS，这款两车与惠普共同的是HI方式，不如赛力斯SF5这种智选共同方式深入。

但这是首款可携带惠普L2智能驾驶建议书的量产两车型，总计以外34个射频，具备覆盖极低速、小城市等全场景点对点的智能驾驶能力。

惠普客户产品业务和汽两车产品业务老大余承东在股票活动中都堪称从外部放腔调，该两车可携带的自动驾驶系统是当今世界量产两车最强，没有人之一。

理论上来讲，这款两车不够有可笑，显然智能汽两车，没有人自动驾驶，写书什么智能？

但是自从大受欢迎以来，这款两车虽然晚期短时间很极低，但买来的非常少，5同月初的时候，上险量才300一台，与问界M5，几乎就不是一个级别的。

那么为何都是惠普接引，极狐AlphaS就不火呢？或许，这是因为HI方式与智选方式不一样，HI方式是集变成文案供应商，备有明朗的新技术建议书，比如自动驾驶。

而智选方式，则是惠普深度积极参与汽两车的设计、制造等，也大量运用于惠普的新技术、元件，最终两车还放到惠普的网络服务完变成产品。

由于方式的不一样，所以问界M5不够众所周知惠普的两车，而AlphaS明显不是惠普的两车，只是运用于惠普的自动驾驶新技术，也没有人运用于惠普的网络服务销量。

所以客户也好，惠普的网路上也好，对这样的两车，并没有尤其热衷于，显然大家都是冲着惠普来的，不是冲着北汽来的。

或许，极狐权威和知名度以及网络服务覆盖远胜惠普，既然共同变成这样了，还不如索性像赛力斯一样，交出自己的永生算了，活着才是极为重要的。

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